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Achtung! Der Endanflug zur Landung sollte immer geradeaus gegen Wind und nicht von
einer Kurve verlaufen. Dies kann zu gefährlichen Pendelbewegungen zu nah zum Boden
führen.
Achtung! Lasse die Kappe nicht an die Vorderkante fallen. Dies führt zur Zerstörung der
inneren Struktur deines Gleitschirmes und beeinflusst die Langlebigkeit der Vorderkante.
Besondere Hinweise:
• Wenn möglich, kenne den Landeplatz vor dem Start zu lernen.
• Kontroliere die Windrichtung vor der Landung.
• Bei Landung mit stehendem Propeller wird kleinerer Platz benötigt.
•
Übung macht den Meister. Trainiere es, bis du dich sicher fühlst.
WINDESCHLEPP, FALLSCHIRMSPRINGEN, AKROFLIEGEN
WARNUNG!! Der Chronos ist nicht für den Windenschlepp zugelassen.
WARNUNG! Der Chronos ist nicht geeignet für Sprünge aus dem Flugzeug.
WARNUNG! Der Chronos darf nicht für Kunstflug verwendet werden.
EXTREME FLUGLAGEN
ACHTUNG !! - Alle hier beschriebenen kritischen Flugzustände setzen eine
profunde Kenntnis voraus, anderfalls kann eine Ausübung sehr gefährlich sein.
Setze dich daher unbedint mit diesen Flugmanöver auseinander im Rahmen eines
Sicherheitstrainings über Wasser darauf for. Indem du den Umgang mit diesen
Flugzuständen beherschst, erhöhst du deine aktive Flugsicherheit erheblich.
In diesem Abschnit sind Flugzustände beschrieben, die durch Turbulenzen bzw. durch
falsche Pilotenreaktion ungewolt entstehen können. Es wird sicher jeder pilot, der in
Turbulenzen fliegt einmal mit diesen besonderen Flugzuständen konfrontiert werden.
Wir erwarten, dass du ein fortgeschrittener Motorschirm Pilot bist und hast du bereits eine
profunde Flugerfahrung. Die Beherrschung dieser Flugzustände verbessert deutlich
Flugsicherheit. Beachte, dass alle Störungen der Schirmkappe kann die
Sinkgeschwindigkeit um 2 - 10 m/sec abhängig vom Grad der Zerstörung /
Zusammenbruch. Eine falsche Durchführung dieser Manöver kann zu einem plötzlichen
Verlust der Höhe, einem Unfal oder sogar zum Tod führen.
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