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Goldene Regel! Die wichtigste Sache beim Startverlauf ist für jedes Flugzeug die richtige
Geschwindigkeit. Hohe Anstellwinkel und niedrige Startgeschwindigkeit werden einen
Stall verursachen.
ACHTUNG! Du solltest immer in der Lage sein, sicher zu landen beim Schubausfall.
Zu viel Bremseinsatz beim Start ist riskant. Je nach Konstruktion und Leistung deines
Motoren, ist es möglich, dass die Motordrehmomente eine erhöhte Wirkung haben, bevor
man richtig ins Gurtzeug einrutscht. Seie bereit dies mit dem Gegensteuern zu korrigieren
und versuche geradeaus zu fliegen. Du kannst die Drehmomente durch Einstellen vom
Kreuzband kompensieren, falls am Gurtzeug vorhanden.
Durch unterschiedliche Einstellungen von Trimmern auf jedem Tragegurt und
Gewichtsverlagerung auf die gegenüberliegende Seite des Drehmoments ist es möglich
den Schirm in gerader Richtung zu halten.
Der Rückwartsstart kann einige Zeit nehmen, um diesen zu meistern. Drehen in falsche
Richtung kann zu einem Start mit verdrehten Tragegurten führen. Durch das Üben der
Rückwartsstart- Techniken auf einem Übungshang mit deinem Lehrer wird dein Vertrauen
aufgebaut. Noch einmal! Dein Motor muss beim Training ausgeschaltet sein, da die
Leinen vom rotierenden Propeller beschädigt werden können. Falls dieses schon mall
passiert , wende dich an deinen Mac Para Händler mit dem Leinen-Austausch.
FLUGBETRIEB
Wind
Trimmereinstellung
unter 1 (m/s)
Öffnen um 1-2 cm.
1 - 3 (m/s)
Neutral
over 3 (m/s)
Neutral oder
gezogen um 1-2 cm
Starttechnik & weitere Einstellungen
Vorwärtsstart
- Start mit gespannten Leinen.
- Bremsen sollten minimal betätigt werden.
- Korrekturen eher mit richtigem Unterlaufen
durchführen anstatt Bremsen betätigen
- Den vollen Schub verwenden, bei Kallote am 80°
Vorwärtsstart
- Start mit gespannten Leinen.
- Korrekturen können durch Anbremsen getan
werden, aber ein richtiges Unterlaufen
ist die beste Technik
- Den vollen Schub verwenden, bei Kallote am 80°
Rückwärtsstart
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