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Lasse die „B,C,D -Tragegurte" in
die Armbeuge fallen und ziehe den Schirm
kontinuierlich mit gestreckten Leinen auf. Es ist nicht notwendig, den Chronos mit einem
Impuls zu starten und/oder in die losen Leinen zu laufen.
Führe während des Aufziehens jeweils beide A-Gurte, ohne diese zu verkürzen, in einer
gleichmäßigen, bogenförmigen Bewegung nach oben. Vermeide ein starkes Ziehen an
den Tragegurten. Der Chronos steigt leicht und ist gut kontrollierbar. Ein sauberes,
halbrundes Auslegen der Eintrittskante unterstützt den Start. Während des Startlaufes
sind die Arme zuerst in Verlängerung der A-Gurte seitlich nach hinten gestreckt und
werden mit dem Aufsteigen des Gleitschirmes nach oben geführt.
1. Gleitschirm Vorwärtsstart
Folge oben beschriebene Technik. Sobald der Schirm über deinem Kopf ist, nicht mehr
an den „A-Tragegurten" ziehen. Nun Kontrollblick nach oben, ob die Kappe auch
vollständig geöffnet ist ( sonst: start abbrechen). Beschleunige nun kontinuierlich weiter,
mit langen starken Schritten bis du abhebst. Bei schwachem Gegenwind hebst du
leichter ab, wenn du nach Erreichen einer gewissen Mindestgeschwindigkeit etwas an
den Bremsen ziehst. Nach dem Abheben die Bremsen wieder gefülvoll nachlassen.
Startkorrekturen am besten durch Unterlaufen machen.
2. Vorwärtsstart mit dem Motor
Folge oben beschriebene Technik. Sobald der Schrim einen Winkel cca von 80° erreicht
eröffne den Gashebel auf volle Leistung und lehne dich bein Vorwärtslauf nach hinten.
Dies hilft gegen dem Drehmoment und ermöglicht es dir nach vorne, anstatt dich
vornübergebeugt auf den Boden zu drücken. Jetzt kontinuierlich in eine aufrechte Position
weiter laufen. Dies ist wichtig. Näherst du dich zu Abhebegeschwindigkeit, dann bremse
sanft (max. 30% des Bremsbereiches). Je schneller die Trimmereinstellung, desto mehr
Bremseinsatz zum Abheben benötigt wird. Stelle die Trimmer auf Neutralposition für das
einfache Starten.
Sobald du vom Boden abhebst , löse die Bremsen, um genügend Höhe zu gewinnen,
damit du sicher ins Gurtzeug rutschen kannst. Vermeide während der Aufziehphase
seitliche Drehungen mit dem Oberkörper, da ansonsten Leinen in den Propeller geraten
können. Wenn der Schirm nicht mittig hochsteigt, sollte der Ausgleich über die Tragegurte
und nicht über die Bremsen vorgenommen werden. Dadurch vermeidest ein einseitiges
Abkippen des Schirmes. Während des Startlaufs ist es wichtig, unter dem Schirm zu
bleiben und die Startrichtung einzuhalten.
Erfahrene Gleitschirmflieger, die Motorschirmfliegen erlernen haben eine Tendenz, sich
nach vorne zu beugen bei leicht anbremstem Schirm. Falsch! Beim Vorwärtsstart mit
einem Motorschirm muss der Pilot gerade stehed laufen, damit die Schubkraft des
Motors, auf Pilotenkörper horizontal nach vorne, anstatt schräg nach unten drückt.
Es ist sehr wichtig, nicht gleich ins Gurtzeug sich setzen, wenn man den Boden verlässt.
Die mögliche Gefahr ist, dass mann zurrück am Boden ist mit einem Schaden, wenn der
Motor an Schub verliert. Die gestreckten Beine dienen in diesem Fall als Sicherheits-
fahrwerk. Am besten hoch genug fliegen, vom Gas gehen und dann sich sicher ins
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