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QUICKSHIFT-GETRIEBE, MANUELLER HEBEL
Sonderfälle
Unter bestimmten Fahrbedingungen (die
beispielsweise den Motorschutz oder das
Elektronische Stabilitätsprogramm: ESC an-
sprechen lassen) kann das automatisierte
System die Fahrstufe automatisch wech-
seln.
Auch zur Vermeidung „falscher Fahrmanö-
ver" kann die Automatik das Wechseln der
Fahrstufe verhindern: In einem solchen Fall
blinkt die Anzeige der Fahrstufe einige Se-
kunden lang.
Um am Berg zu halten, lassen Sie den
Fuß nicht auf dem Gaspedal.
Überhitzungsgefahr des Automatik-
getriebes.
(3/4)
Ausnahmesituationen
– Wenn Untergrund oder Wetterver-
hältnisse (starke Steigungen, plötzli-
che Gefälle, tiefer Schnee, Sand oder
Matsch) das Fahren im Automatikmo-
dus erschweren, sollte je nach Fahrzeug
der manuelle Modus mit den Schaltwip-
pen aktiviert werden. Dadurch vermeiden
Sie bergauf das Hochschalten durch die
Automatik und können bei langen Gefäl-
len die Bremswirkung durch den Motor
nutzen.
– Um den Motor nicht abzuwürgen, warten
Sie bei sehr kalter Witterung einen
Moment, bevor Sie die Fahrstufe P oder
N verlassen, um Dbzw. R zu wählen.
Diese Einstellung aus Sicher-
heitsgründen nur bei ste-
hendem Fahrzeug vornehmen.
Abstellen des Fahrzeugs
Nach Stillstand des Fahrzeugs das Brems-
pedal betätigt halten und den Fahrstu-
fenwahlhebel auf P (Parken) stellen; das
Getriebe steht dann im Leerlauf und die
Antriebsräder sind durch die Automatik blo-
ckiert.
Stellen Sie sicher, dass die elektrische
Parkbremse angezogen ist.
Die Position P darf nur eingelegt werden,
wenn sich das Fahrzeug im Stillstand
befindet.
Wenn Sie beim Rangieren mit
dem unteren Fahrzeugbereich
gegen eine Beton-Wegmarke,
einen hohen Bordstein oder
andere straßenbauliche Einrichtungen
stoßen, kann das Fahrzeug beschädigt
werden. Es kann beispielsweise zur Ver-
formung einer Achse kommen.
Lassen Sie Ihr Fahrzeug gegebenenfalls
von einer Vertragswerkstatt überprüfen,
um jegliches Unfallrisiko auszuschlie-
ßen.
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Fehlerbehebung
