Fahrmodus; Motorschleppmomentregelung - Bmw Motorrad R 18 Transcontinental Betriebsanleitung

FAHRMODUS

Auswahl
Um das Motorrad an den Fahrbahnzustand
und das gewünschte Fahrerlebnis anzupas-
sen, kann aus folgenden Fahrmodi ausge-
wählt werden:
RAIN
ROLL
ROCK
Für jeden Fahrmodus ist ein abgestimmtes
Setting für die ASC-Regelung, Motorschlepp-
momentregelung und die Motorcharakteris-
tik vorhanden. Im Fahrmodus ROCK verfügt
der Motor über einen besonders tempera-
mentvollen Leerlauf, welcher die Leistungs-
stärke des Boxermotors bereits im Stand
erlebbar macht. Die direkte Gasannahme
sorgt für eine ungefilterte Leistungsabgabe
und lässt die Hubraumstärke des Aggregats
auf eindrucksvolle Weise spürbar werden.
Gasannahme
Im Fahrmodus RAIN: weiche Gasannahme.
Im Fahrmodus ROLL: optimale Gasan-
nahme.
Im Fahrmodus ROCK: direkte Gasan-
nahme.
Automatische Stabilitäts-Control (ASC)
Im Fahrmodus RAIN: Maximale Stabilität
auf nasser Fahrbahn. Es kann zu reduzier-
ter Beschleunigung auf trockener Fahrbahn
kommen.
Im Fahrmodus ROLL: Hohe Performance
auf trockener Fahrbahn. Bei schlechten
Fahrbahnverhältnissen kann keine optimale
Stabilität gewährleistet werden.
Im Fahrmodus ROCK: Maximale Perfor-
mance. Bei schlechter Fahrbahn oder mit
unangepasster Bereifung kann es zu Be-
einträchtigungen der Stabilität kommen.
Umschaltung
Fahrmodi können gewählt werden, wenn
das Fahrzeug mit eingeschalteter Zündung
steht. Eine Umschaltung während der Fahrt
ist unter folgender Voraussetzung möglich:
Kein Antriebsmoment am Hinterrad.
Kein Bremsdruck im Bremssystem.
Für eine Umschaltung während der Fahrt
müssen folgende Schritte vorgenommen
werden:
Gasgriff zurückdrehen.
Bremshebel nicht betätigen.
Temporegelung deaktivieren.
Der gewünschte Fahrmodus wird zunächst
vorgewählt. Erst wenn sich die betroffenen
Systeme im benötigten Zustand befinden,
erfolgt die Umschaltung.
Erst nach der Umschaltung des Fahrmodus
wird das Auswahlmenü im Display ausge-
blendet.

MOTORSCHLEPPMOMENTREGELUNG

Wie funktioniert die
Motorschleppmomentregelung?
Die Motorschleppmomentregelung hat die
Aufgabe instabile Fahrzustände, bedingt
durch ein zu hohes Schleppmoment am Hin-
terrad, sicher zu vermeiden. Je nach Fahr-
bahnbeschaffenheit und Fahrdynamik kann
ein zu hohes Schleppmoment den Schlupf
am Hinterrad stark ansteigen lassen und die
Fahrstabilität beeinträchtigen. Die Motor-
schleppmomentregelung begrenzt zu ho-
hen Schlupf am Hinterrad auf einen sicheren,
modusabhängigen Zielschlupf.
Ursachen für zu hohen Schlupf am
Hinterrad:
Fahrt im Schubbetrieb auf Fahrbahn mit
niedrigem Reibwert (z. B. nasses Laub).
Hinterradstempeln beim Herunterschalten.
Hartes Anbremsen bei sportlicher Fahr-
weise.
Analog zum BMW Motorrad ASC vergleicht
die Motorschleppmomentregelung die Rad-
umfangsgeschwindigkeiten von Vorder- und
Hinterrad. Aus der Geschwindigkeitsdiffe-
renz kann die Motorschleppmomentregelung
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