Inhaltsverzeichnis
Werbung
Fehlersuche
Ausgegangen wird von einem betriebsfähigen Zustand und vorhandener Kommunikation zwischen Modul und
dem WPC-300. Weiterhin ist die Parametrierung zur Ventilansteuerung anhand der Ventildatenblätter einge-
stellt.
Zur Fehleranalyse kann der RC Modus im Monitor verwendet werden.
ACHTUNG: Wenn mit dem RC (Remote Control) Modus gearbeitet wird, sind alle Sicherheitsas-
pekte gründlich zu prüfen. In diesem Modus wird das Modul direkt gesteuert und die Maschinen-
steuerung kann keinen Einfluss auf das Modul ausüben.
FEHLER
ENABLE ist aktiv, das
Modul zeigt keine Reak-
tion, die READY LED ist
aus.
ENABLE ist aktiv, die
READY LED blinkt.
ENABLE ist aktiv, die
READY LED leuchtet,
das System fährt in eine
Endlage.
ENABLE ist aktiv, die
READY LED leuchtet,
die STATUS LED
leuchtet nicht, das Sys-
tem fährt zur Zielposi-
tion, erreicht sie aber
nicht (Positionsfehler).
14
Das Stabilitätskriterium der hydraulischen Achse ist dabei zu berücksichtigen.
Seite 59 von 84
URSACHE / LÖSUNG
Vermutlich ist die Spannungsversorgung nicht vorhanden oder das ENABLE Signal (PIN
8) liegt nicht an.
Wenn keine Spannungsversorgung vorhanden ist, findet auch keine Kommunikation über
unser Bedienprogramm statt. Ist die Verbindung mit WPC-300 aufgebaut, so ist auch eine
Spannungsversorgung vorhanden.
Wenn die Spannungsversorgung vorhanden ist, sollte versucht werden, ob das System
über die HAND+ und HAND- Eingänge gefahren werden kann (Messen des Ausgangssig-
nals zum Ventil ist hilfreich).
Mit der blinkenden READY LED wird signalisiert, dass vom Modul ein Fehler erkannt
wurde. Fehler können sein:
•
Kabelbruch oder fehlendes Signal am Eingang (PIN 13 oder PIN 14), wenn
4... 20 mA Signale parametriert sind.
•
kein SSI Sensorsignal
•
interner Datenfehler: Kommando/Button SAVE ausführen, um den Datenfehler zu lö-
schen. System hat wieder die DEFAULT Daten geladen.
Mit dem WPC-300 Bedienprogramm kann der Fehler über den Monitor direkt lokalisiert
werden.
Die Polarität des Regelkreises ist falsch. Durch das SIGNAL:U Kommando oder durch
Vertauschen der beiden Anschlüsse PIN 15 und PIN 16 kann die Polarität geändert wer-
den.
Infolge einer fehlerhaften Parametrierung oder einer fehlerhaften Systemauslegung kann
es zu größeren Positionsfehlern kommen.
•
Ist der Zylinderhub korrekt vorgegeben?
•
Sind die Bremswege korrekt (zum Starten des Systems sollten die Bremswege auf
ca. 20... 25 % des Zylinderhubes eingestellt werden
•
Handelt es sich um ein Nullschnitt Regelventil oder um ein Standard Proportionalven-
til?
Im Fall des Proportionalventils ist die möglicherweise vorhandene Ventilüberdeckung
mit den MIN Parametern zu kompensieren. Die typischen Werte sind dem Datenblatt
der Ventile zu entnehmen.
UHC-126-U-***-S2
14
)?
31.03.2021
Werbung
Inhaltsverzeichnis
