Comportement De Vol; Décollage; Vol Normal - Advance Omega Betriebshandbuch

Comportement de vol

Nous te conseillons d'effectuer tes premiers vols avec ta nouvelle ai-
le dans des conditions calmes. Quelques exercices de gonfl age sur
un terrain dégagé renforceront ta confi ance à l'égard du handling de
l'OMEGA 7.
Décollage
L'OMEGA 7 est facile à décoller pour une aile de cette catégorie de
performances. Cependant, elle devrait être installée en léger arrondi
en raison de son important allongement, afi n de se gonfl er régulière-
ment et à partir du milieu.
Gonfl age dos à l'aile
En raison de ses longues suspentes, l'OMEGA 7 ne requiert qu'une
impulsion modérée lors du gonfl age. Elle doit être accompagnée
nettement avec les élévateurs jusqu'à ce qu'elle soit bien position-
née au-dessus du pilote. Les éventuelles corrections durant la phase
de gonfl age ne doivent être effectuées que par un repositionnement
sous l'aile et sans recourir aux commandes. Après d'éventuelles cor-
rections et un contrôle visuel, quelques pas rapides et une positi-
on nettement inclinée vers l'avant suffi sent pour décoller, même si le
vent est faible.
Gonfl age face à l'aile
Le gonfl age face à l'aile est avant tout recommandé en cas de vent
assez fort. Durant la phase de gonfl age, nous conseillons d'aller en
direction de l'aile, afi n de réduire la vitesse de montée et donc la ten-
dance au dépassement générée par cette technique. Les corrections
durant la phase de montée de l'aile doivent être effectuées unique-
ment par repositionnement du pilote sous l'aile. Ensuite, le retourne-
ment et le décollage sont simples et classiques.

Vol normal

En air calme, l'OMEGA 7 se vole de préférence avec les commandes
entièrement lâchées. En freinant légèrement, on atteint la position
de taux de chute minimum. Par vent contraire, par courant descen-
dant et lors d'une ascendance attendue dans le prochain thermique,
la fi nesse est sensiblement améliorée par l'usage correspondant de
l'accélérateur. Le SPI te soutient en ce sens. Voir aussi le chapitre
« Speed-Performance-Indicator (SPI) » à cet effet. Lorsque l'air est
agité, on recommande généralement un style de vol actif.
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