Mise En Service De L'aile; Livraison; Réglage De Base; Réglage Des Commandes - Advance Omega Betriebshandbuch

Mise en service de l'aile

Livraison

Avant la livraison, chaque aile ADVANCE doit faire l'objet d'un vol
d'essai par le revendeur qui en vérifi era les réglages de base. Ensuite,
le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fi xée sur la
cloison au centre de l'aile. Cette inscription ainsi que la carte de ga-
rantie, dûment complétée et renvoyée à ADVANCE, assurent que les
défauts imputables à une erreur de fabrication sont couverts par la
garantie ADVANCE (voir sous Garantie dans le chapitre « Service »).
Le contenu de la livraison d'une OMEGA 7 comprend un sac à dos,
un sac intérieur, une sangle de compression, un sac Nylon contenant
un kit de réparation, un accélérateur avec barreau, un Speedarms, un
manuel d'utilisation avec carte de garantie et cahier de service.
Réglage de base
A la livraison, le calage d'origine de l'OMEGA 7 est considéré com-
me le meilleur par l'équipe de test ADVANCE. C'est dans cet état que
l'aile a reçu son label d'homologation. Toute modifi cation ou mani-
pulation effectuée sur l'aile par son propriétaire, comme par exemp-
le la modifi cation de la longueur des suspentes ou la fi xation d'autres
élévateurs ou maillons d'attache entraîne, pour l'aile, la perte de son
label d'homologation (voir chapitre « Homologation »).
Réglage des commandes
La longueur des commandes est réglée en usine de manière à ce
qu'en vol totalement accéléré, le bord de fuite ne soit pas freiné, et
qu'il soit dépourvu de plis lorsque les commandes sont entièrement
lâchées. En principe, ce réglage devrait être conservé.
Si un nouveau réglage de la longueur des commandes s'avère né-
cessaire, il faut prévoir une réserve de 8 cm au minimum entre la po-
sition de base (commande relâchée) et la position active (la comman-
de commence à agir). Nous recommandons un nœud de chaise pour
la fi xation de la poignée de commande.
Accélérateur
Nous recommandons un réglage adéquat du système d'accélération
de l'OMEGA 7 avant le premier vol. Il faut vérifi er à cet effet que la
course d'accélération peut être entièrement mise à profi t.
L'OMEGA 7 dispose d'un système d'accrochage inédit pour la fi celle
de l'accélérateur. La fi celle venant de la sellette (celle reliée à la barre)
se fi xe à celle venant des élévateurs à l'aide d'une boucle bloquée
par une boule (voir boule sur l'illustration). Ainsi, la course de
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