BMW R 51/2 Reparaturanleitung Seite 27

Der Vergaser kann seine Aufgabe nur dann richtig erfüllen, wenn Zündeinstellung und
Ventilspiel den vorgeschriebenen Werten entsprechen. Außerdem dürfen nur die von uns
erprobten Zündkerzen und Düsengrößen, welche in tadellosem Zustand sein müssen, zur
Verwendung kommen.
Maximale Frühzündung 38°— 41° v. o. T.= 10,5 mm reiner Kolbenweg, vom Zylinderrand
Maximale Spätzündung 1 2 ° v. o. T.
Betriebsventilspiel
bei kaltem Motor:
Einlaß 0 , 1
Auslaß 0 , 1
Zündkerze B o s
Hauptdüse 9
Leerlaufdüse 4
Nadeldüse 2 , 6 4 / 0 , 8
Nadelposition Solo
Nadelposition Seitenwagen 2
Mischkammereinsatz
Bevor die Einstellung vorgenommen wird, muß der Vergaser mit Benzin gereinigt werden.
Das Luftfilter wird ebenfalls mit Benzin oder Petroleum ausgewaschen und das Metall-
gewebe nach erfolgter Säuberung mit 01 benetzt. Um das Eindringen störender Neben-
uft zu verhindern, ist besonders darauf zu achten, daß zwischen den Anschlußflanschen
einwandfreie Dichtungen zu liegen kommen und die Befestigungsmuttern gleichmäßig an-
gezogen werden.
Das Einregulieren des Leerlaufes hat stets bei betriebswarmem Motor mit Spätzündung
zu erfolgen. Die Einstellung erfolgt wie nachstehend beschrieben:
1. Seilzugstellschraube an der Vergaserdeckelplatte ganz einschrauben. (Bewegungs-
freiheit des Gasschiebers ca. 5 mm).
2. Gasschieber-Anschlagschraube nach unten drehen, bis der Gasschieber nicht mehr an
der Schraube, sondern auf dem Mischkammerboden aufliegt.
3. Anschlagschraube soweit nach rechts einschrauben, bis die Schraube den Schieber
gerade berührt. Bei abgenommenen Saugrohren ist diese Stellung deutlich sichtbar. Nun
beide Anschlagschrauben um je 2 Umdrehungen weiterdrehen, wodurch der Schieber
angehoben wird.
4. Leerlauf-Luftschraube bei mäßigem Anziehen nach rechts ganz einschrauben und dann
P/2— 2 Umdrehungen wieder zurückdrehen.
5. Motor anwerfen und laufenlassen.
6. Mit der Gasschieber-Anschlagschraube Leerlauf so einregulieren, daß beide Zylinder
gleichmäßig arbeiten. Zur Kontrolle werden wechselseitig die Kerzenstecker abge-
nommen.
Vergaser:
gemessen etwa 12 mm
0 — 0,15 mm
5 — 0,20 mm
c h W 240 T 1
0 (bezw. 95 bei schlechtem Brennstoff)
0
1
5
Gruppe Motor