Instandsetzung; Fehlersuche Und Fehlerbehebung - Bosch Rexroth HP 2/L Montageanleitung

3 842 537 368/2006-11 | TS 2plus

Instandsetzung

WARNUNG
Scher- und Quetsch-
bereiche vorhanden.
Verletzungsgefahr.

Vor allen Instandsetzungsarbeiten die
Energiezuführungen abschalten.

Unbeabsichtigtes Wiedereinschalten
verhindern, hierzu Warnschild am
Hauptschalter anbringen bzw.
Hauptschalter abschließen etc.

Störungsbehebung nur durch hierfür
geeignete Fachkräfte zulässig.

Fehlersuche und Fehlerbehebung

Wenn die Taktzeit sich verringert oder
der Aushub gestört ist:
– Zylinder verliert Luft?
 Siehe Seite 30
– Näherungsschalter defekt?
 Siehe Seite 18
 Siehe Seite 8
– Dämpfer defekt?
 Siehe Seite 22
– Schmutz zwischen Dämpfer und
Anschlagplatte?
 Siehe Fig. 19 auf Seite 23
Wenn die Positionierstreubreite deutlich
zunimmt, könnte es folgende Gründe
haben:
– Führung eingelaufen?
(Rüttelprobe)
 Siehe Seite 32
– Positionierstift und / oder Aufl agebol-
zen abgenutzt?
 Siehe Seite 36
– Anschläge abgenutzt (abgefl acht)?
 Siehe Seite 18
– Vereinzeler falsch eingestellt?
 Siehe Seite 18
Repairs
WARNING
Shearing and crushing
areas may appear.
Danger of injury.

Turn off all power supplies before
beginning any repairs.

Prevent inadvertent restoration of
power by hanging a warning sign at
the main switch or locking the main
switch, etc.

Repairs are only permitted by
qualifi ed personnel.
Troubleshooting and error
resolution
If the cycle time has decreased or the
lifting level is disrupted:
– Cylinder losing air?
 See page 30
– Proximity switch defective?
 See page 18
 See page 8
– Shock absorber defective?
 See page 22
– Contamination between the shock
absorber and stop plate?
 See Fig. 19 on page 23
If the position range has increased
greatly, this may be due to the following
reasons:
– Guide worn out?
(vibration check)
 See page 32
– Positioning pin and/or bearing bolts
worn?
 See page 36
– Stops worn (fl attened)?
 See page 18
– Stop gate incorrectly set?
 See page 18
Bosch Rexroth AG
Réparation
AVERTISSEMENT
Il existe des zones de
cisaillement et d'écra-
sement. Danger de
blessures.

Déconnecter l'alimentation en
énergie avant tous travaux de
réparation.

Poser un panneau d'avertissement
sur le commutateur principal
ou verrouiller celui-ci, etc. afi n
d'empêcher toute remise en marche
involontaire.

Seul le personnel qualifi é est
autorisé à réparer les pannes.
Recherche et élimination de
l'erreur
Si la cadence diminue ou si le niveau de
levage est perturbé :
– Le vérin perd-il de l'air ?
 Voir page 30
– Détecteur de proximité défectueux ?
 Voir page 18
 Voir page 8
– Amortisseur défectueux ?
 Voir page 22
– Présence d'impuretés entre
l'amortisseur et la plaque de butée ?
 Voir page. 19 à la page 23
Lorsque la marge de positionnement
augmente visiblement, cela peut être dû
aux raisons suivantes :
– Guidage usé ?
(aux secousses)
 Voir page 32
– Tige et/ou boulon de
positionnement usé ?
 Voir page 36
– Butées usées (aplaties par
l'usure) ?
 Voir page 18
– Séparateur mal réglé ?
 Voir page 18
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