Αντιμετώπιση Προβλημάτων - Briggs & Stratton 1150 Serie Original Bedienungsanleitung

Αντιμετώπιση προβλημάτων
Πρόβλημα
Η αντλία έχει το εξής πρόβλημα: δεν
παράγει πίεση, η πίεση είναι ασταθής,
κάνει θόρυβο, εμφανίζει απώλεια
πίεσης, ο όγκος της στάθμης νερού
είναι χαμηλός.
Το απορρυπαντικό δεν αναμιγνύεται
με το ψέκασμα.
Ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά
στο ρελαντί, αλλά «κολλάει» όταν
ανεβάζει στροφές.
Ο κινητήρας δεν ξεκινάει. Σβήνει
κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ή
λειτουργεί δύσκολα.
Για όλα τα άλλα προβλήματα, απευθυνθείτε σε Εξουσιοδοτημένο Μεταπωλητή της Briggs & Stratton.
Προδιαγραφές
Μέγιστη πίεση εξόδου . 23,4 MPa )234 BAR ή 3,400 PSI(*
Μέγιστη ροή . . . . . . . . . . . . . . 10,6 λίτρα/λεπτό )2,8 GPM(
Θερμοκρασία παροχής νερού . . . . 38ºC )100ºF( ΜΕΓΙΣΤΗ
Κυβισμός . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 cc )15,19 κυβ. ίντ(
Απόσταση μπουζί . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 χιλ. )0,030 ίντ.(
Χωρητικότητα καυσίμου . . . . . . . . . . . . . 2,8 λίτρα )3,0 Qt.(
Χωρητικότητα λαδιού . . . . . . . . . . . 0.6 λίτρα )20 Ουγγιές(
Επίπεδο θορύβου @ 3 μ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 dBA §
Ονομαστικές τιμές ισχύος: Η μεικτή ονομαστική ισχύς για τα μοντέλα βενζινοκινητήρα επισημαίνεται σύμφωνα με τη διαδικασία
του κώδικα J1940 Small Engine Power & Torque Rating Procedure της SAE )Society Automotive Engineers( και έχει αξιολογηθεί
σύμφωνα με το πρότυπο SAE J1995. Οι τιμές ροπής καταγράφονται στις 2600 στροφές ανά λεπτό για τους κινητήρες με ένδειξη
"σ.α.λ." που αναγράφεται στην ετικέτα, και στις 3060 στροφές ανά λεπτό για όλα τα άλλα μοντέλα. Οι τιμές ιπποδύναμης
καταγράφονται στις 3600 ΣΑΛ. Οι καμπύλες ισχύος εμφανίζονται στη διεύθυνση www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Οι καθαρές
τιμές ισχύος λαμβάνονται με την εξάτμιση και το φίλτρο αέρα εγκατεστημένα, και οι μεικτές τιμές ισχύος συλλέγονται χωρίς
τα συγκεκριμένα εξαρτήματα. Η πραγματική μεικτή ισχύς του κινητήρα είναι υψηλότερη από την καθαρή ισχύ του κινητήρα και
επηρεάζεται , μεταξύ άλλων, από τις συνθήκες του περιβάλλοντος λειτουργίας και τη μεταβλητότητα του κινητήρα. Λαμβάνοντας
υπόψη το ευρύ φάσμα προϊόντων στα οποία τοποθετούνται οι κινητήρες, ο κινητήρας βενζίνης μπορεί να μην παράγει την
ονομαστική μεικτή ισχύ όταν χρησιμοποιείται με συγκεκριμένο εξοπλισμό. Η διαφορά αυτή οφείλεται σε διάφορους παράγοντες,
συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, την ποικιλία εξαρτημάτων του κινητήρα )φίλτρο αέρα, εξάτμιση, σύστημα φόρτισης, ψύξης,
καρμπυρατέρ, αντλία καυσίμου, κ.λπ.(, τους περιορισμούς της εφαρμογής, τις συνθήκες λειτουργίας του περιβάλλοντος
)θερμοκρασία, υγρασία, υψόμετρο(, καθώς και τη μεταβλητότητα του κινητήρα. Λόγω των περιορισμών κατασκευής και
χωρητικότητας η Briggs & Stratton μπορεί να υποκαταστήσει κινητήρα υψηλότερης ονομαστικής ισχύος για αυτόν τον κινητήρα.
* Αυτό το μηχάνημα καθαρισμού υψηλής πίεσης έχει βαθμολογηθεί σύμφωνα με το πρότυπο PW101-2010 του Συνδέσμου
Κατασκευαστών Μηχανημάτων Καθαρισμού υψηλής Πίεσης )PWMA( )Δοκιμή και Αξιολόγηση Απόδοσης Μηχανημάτων
καθαρισμού υψηλής πίεσης(.
§ Τα επίπεδα θορύβου καταγράφονται σύμφωνα με τους κανονισμούς Tasmanian Περιβαλλοντική Διαχείριση Ελέγχου της
Ρύπανσης )Διάφοροι θόρυβοι(.
Αιτία
1. Έχει τοποθετηθεί μύτη ψεκασμού χαμηλής
πίεσης.
2. Η είσοδος του νερού είναι μπλοκαρισμένη.
3. Η παροχή νερού είναι ανεπαρκής.
4. Ο σωλήνας εισόδου είναι λυγισμένος ή
εμφανίζει διαρροή.
5. Οι γρίλιες του σωλήνα εισόδου είναι
μπλοκαρισμένες.
6. η θερμοκρασία του παρεχόμενου νερού είναι
πάνω από 38°C )100°F(.
7. Ο σωλήνας υψηλής πίεσης φράσσεται ή
εμφανίζει διαρροή.
8. Το πιστόλι ψεκασμού εμφανίζει διαρροή.
9. Το ακροφύσιο ψεκασμού είναι βουλωμένο.
1. Το σιφόνι του απορρυπαντικού δεν είναι
βυθισμένο.
2. Το σιφόνι του απορρυπαντικού είναι
βουλωμένο ή ραγισμένο.
3. Έχει τοποθετηθεί μύτη ψεκασμού υψηλής
πίεσης.
4. Ελέγξτε εάν η μπάλα έχει κολλήσει στο σιφόνι
του απορρυπαντικού.
Η ταχύτητα του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή.
1. Χαμηλή στάθμη λαδιού.
2. Δεν έχει καύσιμο.
3. Το καλώδιο δεν έχει συνδεθεί σωστά στο
μπουζί.
4. Έχει μπουκώσει
Επιδιόρθωση
1. Αντικαταστήστε το με ακροφύσιο ψεκασμού
υψηλής πίεσης.
2. Καθαρίστε τις εισόδους.
3. Φροντίστε να υπάρχει επαρκής ροή νερού.
4. Ισιώστε το σωλήνα εισόδου, μπαλώστε το
σημείο που εμφανίζει διαρροή.
5. Ελέγξτε και καθαρίστε τις γρίλιες του
σωλήνα εισόδου.
6. Παρέχετε πιο κρύο νερό.
7. Καθαρίστε τα βουλωμένα σημεία στο
σωλήνα εξόδου. Αντικαταστήστε τον εάν
εμφανίζει διαρροή.
8. Αντικαταστήστε το πιστόλι ψεκασμού.
9. Καθαρίστε το ακροφύσιο ψεκασμού.
1. Τοποθετήστε το σιφόνι απορρυπαντικού στο
δοχείο του απορρυπαντικού
2. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το σωλήνα του
σιφονιού του απορρυπαντικού.
3. Αντικαταστήστε το με τη μαύρη μύτη
ψεκασμού.
4. Ελευθερώστε τη μπάλα ελέγχου από το
σιφόνι του απορρυπαντικού .
Γυρίστε το μοχλό γκαζιού στη θέση FAST)
1. Συμπληρώστε το κάρτερ μέχρι την
κατάλληλη στάθμη.
2. Βάλτε βενζίνη.
3. Συνδέστε το καλώδιο στο μπουζί.
4. Περιμένετε 5 λεπτά και βάλτε ξανά τον
κινητήρα σε λειτουργία από το καλώδιο της
μίζας.
Εξαρτήματα σέρβις
Κιτ συντήρησης δακτυλίων-O . . . . . . . . . . . . . . . . . 705002
Σχάρα εισόδου νερού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Φιάλη λαδιού κινητήρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100005E
PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039
).
9 9