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Bild 61
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Die Rundstähle für die Tragflächenhälften entfetten und
mit grobem Schleifpapier aufrauhen.
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Rundstähle in die Flächenaufnahme schieben, auf glei-
chen Überstand rechts und links achten.
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Achtung: Ein Ende der Rundstähle weist jeweils einen
Grat
auf.
Dieses
Ende
muß
Tragflächenhälfte sitzen.
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Inbusschrauben eindrehen.
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Die Stähle jeweils ca. 1 mm herausziehen und mit den
Inbusschrauben festsetzen.
Bild 62
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Höhenleitwerk montieren.
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Tragflächenhälften ansetzen, ausrichten und unterbauen
- X rechts = X links, Y rechts = Y links.
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Den Rumpf im Bereich der Rundstähle großflächig abkle-
ben, damit herunterlaufender Kleber den Rumpf nicht
beschädigt.
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Die Aufnahmeschächte in den Flächenhälften mit Epoxy
versehen, Flächenhälften ansetzen und erneut ausrich-
ten. Harz aushärten lassen.
Bild 63
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Flächenhälften lösen.
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Die Querruder, Wölbklappen und Bremsklappen nach
Draufsicht und Maßangaben austrennen.
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Die Bremsklappen im Wurzelbereich ca. 1 mm kürzen,
um die Freigängigkeit zu gewährleisten. Position „Z" .
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Auf ausreichende Ausschläge nach oben und unten ach-
ten.
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Fig. 61
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De-grease the joiner rods for the wing panels and rough-
en them with coarse abrasive paper.
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Slide the joiner rods into the joiner rod sockets in the fuse-
lage, and check that they project by an equal amount on
both sides.
später
in
der
-
Caution: one end of the joiner rods has a sharp edge. This
is the outboard end, i.e. it must later be located inside the
wing panel.
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Fit the socket-head screws in the wing joiner unit.
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Pull out the rods by about 1 mm and tighten the socket-
head screws to hold them in place.
Fig. 62
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Fit the tailplane on the fin.
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Plug in the wings, align them carefully and pack them up
as shown in the drawing; the dimensions X right and X left
must be identical, as also the dimensions Y right and Y
left.
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Mask off a wide area of the fuselage around the joiner
rods, so that excess epoxy does not spoil the surface of
the fuselage.
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Apply epoxy to the joiner rod sockets in the wing panels,
push the wing panels onto the fuselage and align them
again as before. Leave the epoxy to cure completely.
Fig. 63
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Loosen the socket-head screws and withdraw the wing
panels from the fuselage.
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Separate the ailerons, camber-changing flaps and brake
flaps as shown in the plan view, referring to the stated
dimensions.
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Shorten the brake flaps by about 1 mm at the root end, to
ensure that they do not foul the fuselage root fairing. This
is position „Z" in the drawing.
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Check that the wing flaps can move freely up and down.
Calif A21 S
37
Fig. 61
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Dégraisser les fers ronds pour les demi-ailes et les pon-
cer avec du papier de verre gros grain.
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Glisser les fers ronds dans les demi-ailes et veiller à ce
qu'ils présentent la même saillie à droite et à gauche.
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Attention : une extrémité des fers ronds présente chaque
fois une « barbe ». Cette extrémité doit se trouver
ultérieurement dans la demi-aile.
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Serrer les vis six pans creux.
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Retirer chacun des fers ronds d'un mm environ vers
l'extérieur et le fixer avec les vis six pans creux.
Fig. 62
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Monter le stabilisateur.
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Mettre les demi-ailes en place, les centrer et les caler de
manière que X à droite = X à gauche et Y à droite = Y à
gauche.
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Protéger le fuselage dans le secteur des fers ronds sur
une grande surface afin que la colle ne puisse l'endom-
mager.
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Enduire les logements dans les demi-ailes de colle époxy,
mettre les demi-ailes en place et les recentrer. Bien laiss-
er sécher la colle.
Fig. 63
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Défaire les demi-ailes.
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Selon la vue de dessus, détacher les ailerons, les volets
de courbure et les aérofreins en tenant compte des cotes
indiquées.
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Raccourcir les aérofreins d'un mm environ au niveau de
leur emplanture afin d'assurer leur facilité de déplace-
ment. Position « Z ».
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Veiller à ce que les débattements soient corrects vers le
haut et vers le bas.
No.
3034
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