Fahrwerksabstimmung; Einführung - Kawasaki KX65 Betriebsanleitung

Fahrwerksabstimmung

Einführung
Die Fahrwerksabstimmung ist zweifelsohne eine der
wichtigsten Einstellungen an Ihrer Maschine. Bei einer
falschen Einstellung des Fahrwerks kann auch der beste
Fahrer das Potential der Maschine nicht voll ausnutzten.
Deshalb muß die Aufhängung auf den Fahrer und die
Strecke abgestimmt werden.
Bei der Einstellung der Aufhängung stets folgende
Punkte beachten:
• Die Aufhängung eines neuen Motorrads vor etwai-
gen Einstellungen zuerst eine gute Stunde lang
"einfahren".
• Die drei Hauptfaktoren bei der Fahrwerksabstim-
mung sind Fahrergewicht, Fahrererfahrung und
Streckenzustand. Zusätzliche Faktoren sind Fahr-
stil und Sitzlage.
• Vor einer Neueinstellung der Aufhängung zunächst
Änderungen der Fahrstellung erproben.
• Das Fahrwerk stets auf die Stärken des Fahrers
abstimmen. Ein schneller Kurvenfahrer zum Bei-
spiel sollte die Aufhängung auf ein besseres Lenk-
ansprechen ausrichten.
• Einstellungen stets nur in kleinen Schritten vorneh-
men. Denn kleine Änderungen können große Aus-
wirkungen haben.
• Front und Heck nicht einseitig verstellen, sondern
stets aufeinander abstimmen.
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• Bei der Fahrwerkserprobung muß der Fahrer mög-
lichst objektiv urteilen und konsistent fahren. Eine
Änderung der Sitzlage oder zunehmende Ermü-
dung des Fahrers zum Beispiel können schnell zur
Fehleinschätzung führen.
• Beim Abstimmen der Maschine auf eine bestimmte
Strecke die Einstellungen zwecks späterer Wieder-
verwendung notieren.
• Die Drehpunkte der Schwinge und der UNI-
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TRAK -Hebelei nach dem Einfahren sowie alle 5
Rennen schmieren, um eine Beeinträchtigung der
Fahrwerkseinstellungen durch die zunehmende
Reibung zu vermeiden.
Vorderradgabel
Gabelölstand
Der Ölstand in den Gabelholmen kann geändert wer-
den. Eine Änderung des Gabelölstands hat zwar wenig
Wirkung im oberen Bereich des Gabelhubs, wohl aber im
unteren (bei tiefem Eintauchen der Gabel).
• Bei angehobenem Gabelölstand wirkt die Luftfeder
progressiver, d. h. die Frontaufhängung wird gegen
Ende des Gabelhubs härter.
• Bei gesenktem Gabelölstand wirkt die Luftfeder
weniger progressiv, d. h. die Frontaufhängung ist
gegen Ende des Gabelhubs nicht so hart.