Kawasaki KX65 Betriebsanleitung Seite 129

Front gleicht Unebenheiten in weiten Kurven nicht aus
Gabeldämpfung zu straff
● Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
● Den Gabelölstand um 10 – 15 mm senken.
● Weichere Feder einbauen.
Heck schlägt auf hügeliger Strecke zurück
Hinterrad-Zugstufendämpfungskraft eventuell zu niedrig
● Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
Hinterrad greift nicht gut aus der Kurve
Hinterradaufhängung zu träge
● Hinterrad-Federvorspannung reduzieren.
● Leichtere Feder einbauen (nur für leichte Fahrer)
Gabel schlägt bei Landung aus hohem Sprung
durch (Fahrstellung überprüfen.)
Zugstufendämpfung zu weich oder Feder zu hart.
● Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
● Hinterrad-Federvorspannung reduzieren.
Gabel und Schwinge schlagen bei Landung aus
hohem Sprung stark durch
Gabeldämpfung zu weich
● Gabelölstand um 10 mm erhöhen.
● Härtere Gabelfeder einbauen.
Hinterradfederung zu weich
● Die Hinterrad-Federvorspannungskraft erhöhen.
● Härtere Gabelfeder einbauen.
ANMERKUNG
Nach etwaigen Einstellungen die Front-/Heckabstim-
mung überprüfen.
Schwinge schlägt bei niedriger Geschwindigkeit
durch
● Die Federvorspannung maximal erhöhen.
Schwinge schlägt nach
Sprüngen durch
● Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
ANMERKUNG
Das Verhalten der Schwinge kann vom unerfahrenen
Fahrer leicht irreführen.
Die Schwinge neigt zum Durchschlagen, wenn das
Gesamtgewicht von Maschine und Fahrer die Feder-
und Dämpfungskräfte übersteigen.
Ein unsicheres Gefühl für das Gewicht der Maschine
sowie allzu harte Federung und straffe Dämpfung
können den falschen Eindruck vermitteln, daß die
Schwinge durchschlägt.
Das Verhalten der Schwinge beim Landen aus Sprün-
gen gut beobachten und die Hinterradaufhängung so
einstellen, daß die Schwinge zwar nicht wirklich, aber
quasi durchschlägt.
aufeinaderfolgenden
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