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Diese wird bei warmen Motor durchgeführt. Sie erfolgt durch Einwirkung auf
die hierfür vorgesehene Schraube oben am Vergaser, die die Stellung des
Gasschieber regelt und durch Einwirkung auf die horizontal liegende Schraube
direkt hinter dem Lufttrichter, die die Leerlaufgemischzusammensetzung regelt.
Hineindrehen der Schraube reichert das Gemisch an und umgekehrt.
Stellen Sie die Schraube oben am Vergaser in der Art ein, dass Motor bei
Nullstellung des Gasgriffs noch mit niedrigen Drehzahlen läuft. Drehen Sie nun
die horizontal liegende Schraube je nach Fall hinein oder heraus, bis Sie den
Soll-Leerlauf erhalten
Für den Fall, dass sich die Einstellung schwierig gestaltet, untersuchen Sie
genau, dasß kein Eindringen von Falschluft zwischen Vergaser und
Anschlussstutzen und zwischen Stutzen und Kopf vorliegt.
Typ Touring
Die Einstellung des Leerlaufs ist die gleiche wie beim Typ Sport. Der einzige
Unterschied betrifft die Lage der Einstellschraube für den Gasschieber, die sich
anstatt oben am Vergaser an dessen Seitenwand befindet.
REINIGUNG VON AUSPUFF UND SCHALLDÄMPFER
Beseitigen Sie sorgfältig ca. 10.000 km Kohleablagerungen mit der
Drahtbürste. Nehmen Sie das konische Endstück ab und überprüfen Sie, dass
das Blech von innen nicht angerostet oder zerstört ist und dass die
Auspuffdurchlässe nicht verstopft sind.
ZYLINDERKOPF UND VENTILE
Führen Sie ca. alle 5000 km eine Reinigung der Brennkammer und eventuell
ein Einschleifen der Ventile durch.
Zum Abbau des Zylinderkopfes ist folgendes nötig: nehmen Sie das Auspuffroh
ab, montieren Sie Mutter und Bolzen für die Befestigung der Ölleitung ab, den
Vergaserstutzen mit dem Vergaser. Mittels Spezialschlüssels, (der Ausstattung
beigefügt) lösen Sie die 4 Muttern der Befestigungsbolzen (s. Abb. 9),
schlagen Sie dann leicht mit einem Holzhammer um den Rand des Kopfes
herum und nehmen Sie diesen nach vorn heraus. Nachdem Sie den Zylinderkopf
abmontiert haben, sollten Sie sich vergewissern, dass die Ventile einwandfrei in
den betreffenden Sitzen schließen. Um dies zu kontrollieren, gießen Sie ein
wenig Benzin in Ansaug- und Auslasskanal und beobachten Sie , ob die
Flüssigkeit ins Innere dringt.
Falls sich eine fehlerhafte Abdichtung herausstellt, ist der nächste notwendige
Schritt der Ausbau der Ventile und das Einschleifen der betreffenden Ventilsitze.
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