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MOTO GUZZI Airone 250 ccm Bedienungsanweisung
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Bedienungsanweisung
Airone
250 ccm
Anleitung in Deutsch
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Verwandte Anleitungen für MOTO GUZZI Airone 250 ccm

Inhaltszusammenfassung für MOTO GUZZI Airone 250 ccm

  • Seite 1 Bedienungsanweisung Airone 250 ccm Anleitung in Deutsch Seite von...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsangabe S. 2 Ausrüstung S. 3 Bedienungseinrichtungen und Zubehör S. 5 Allgemeine Merkmale S. 6 Fahrleistungen S. 9 Anweisungen für den Betrieb S. 11 Gasgeben im Leerlauf S. 11 Gebrauch des Schlüssel auf dem Scheinwerfer für die elektrische Anlagen S. 11 Starten des Motors S.

  • Seite 3: Ausrüstung

    Kontrolle der Zündmagneteinstellung S. 25 Einstellung von Kipphebeln und Stößelstangen S. 25 Zündung S. 26 Kerze S. 27 Vergaser S. 27 Reinigung des Schalldämpfers S. 29 Zylinderkopf und Ventile S. 29 Einstellen der Kupplung S. 31 Einstellung der Kettenspannung S. 32 Einstellung der Teleskopgabel S.
  • Seite 4 Hebel für Abdeckungen (3 Stück) (Reifenmontage) Ringschlüssel 17 – 19 mm Sechskantrohrsteckschlüssel 11 mm für Ventilstößeleinstellung Abgewinkelter Steckschlüssel 14 mm Fettpresse Ersatzdüse für Vergaser Bedienungsanleitung Schlüssel für Werkzeugfach 2 (Stück) Identifizierungsdaten Jedes Motorrad ist durch zwei Identifizierungsnummern gekennzeichnet: für den Motor ist im Ist im steuerseitigen Gehäusedeckel und auf dem unteren rechtsseitigen Teil des Kurbelgehäuses eingestanzt, die Nummer des Fahrgestelles befindet sich auf...
  • Seite 5 Seite von...

  • Seite 6: Bedienungseinrichtungen Und Zubehör

    Bedienungseinrichtungen und Zubehör (siehe Abb. 3) Kupplungshebel Schalter für Abblendlicht und Druckknopfschalter für elektrisches Horn Bremspedal Hinterradbremse Kickstarter Sattel hinten Typ Sport Gepäckträger Typ Touren Flügelmutter zur Regelung der hinteren Dämpfer Schlüssel für die elektrische Anlage und Schalter für Stadt -Fernlicht Bremshebel Vorderradbremse Hebel zur Regelung der Luftzufuhr Gasdrehgriff...

  • Seite 7: Allgemeine Merkmale

    Wen von Rechts oder links die Rede ist, ist in Fahrtrichtung gemeint Allgemeine Merkmale MOTOR Motor: 4-Takt mit hängenden Ventilen Zylinderkopf: Leichtmetall mit vollständig gekapselten und in Ölbad laufendem Steuerantrieb. Anzahl der Zylinder: 1liegender. in Leichtmetall mit ausziehbarer Laufbuchse aus Spezialguss Typ Sport Typ Touring Hub:...
  • Seite 8 Kerze Typ Marelli CW 225d CW 175… KRAFTSTOFFZUFUHR Fallprinzip, Fassungsvermögen des Tanks ca. 13,5 L. Reserve 2,5 L Vergaserbetätigung über Drehgriff und Regelung der Luftzufuhr über kleinen Hebel Typ Sport Vergaser Dell”Orto S.S.F. 25A Für diesen Typ empfiehlt sich der Gebrauch von Benzin mit einer Oktanzahl von (NO) nicht unterhalb 80.

  • Seite 9: Kraftübertragung

    Übersetzun 1. Gang 1 : 2,64 2. Gang 1 : 1,788 3. Gang 1 : 1,34 4. Gang 1 : 1 KRAFTÜBERTRAGUNG Über Zahnräder mit Schrägverzahnung zwischen Motor und Getriebe, mit Rollenkette zwischen Getrieberitzel und hinterem Zahnkranz. ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE Zwischen Motor und Getriebe ...............1,805:1(36-65) Typ Sport Typ Touring Zwischen Getrieberitzel und Zahnkranz...
  • Seite 10 Bodenfreiheit ca. 0,13m im Verhältnis zum tiefsten Teil des Motorrades (unbeladen) Gewicht des Motorrades ohne Treibstoff, Öl und Zubehör Typ Sport ca.140 kg Federung Vorn: Teleskopgabel mit Öldruckstoßdämpfern Hinten Schwinge mit Spiralfedern, horizontal unter der Baugruppe Motor angeordnet, von einem speziellen Gehäuse umschlossen. Hintere Stossdampfer Verstellbar RÄDER...

  • Seite 11: Fahrleistung

    Trommelbremsen in Leichtmetall N.2: eine auf das Vorderrad wirkend, betätigt mit rechts am Lenker sitzendem Handhebel; eine auf das Hinterrad wirkende, betätigt mit links an der Maschine angebrachtem Pedal. ELEKTRISCHE ANLAGE Dynamo Marelli Typ DN 19 G A30/6/2000 rechtsdrehend-zahnradgetrieben übersetzung Motor Dynamo. Elektrisches Signalhorn Marelli T.
  • Seite 12 1.Gang ca. 26,5 % 2.Gang ca. 16,5 % 3.Gang ca. 11 4.Gang ca. 4 Reichweite bei guten Straßenzuständen in hügligem Gelände: ca. 380 km Höchstgeschwindigkeit in den einzelnen Gängen 1.Gang ca. 35,5 km/h 2.Gang ca. 52,5 km/h 3.Gang ca. 70 km/h 4.Gang ca.

  • Seite 13: Fahrleistungen

    Gesamtübersetzungsverhältnisse (Motor-Rad) 1.Gang 16,5 :1 2.Gang 11,18:1 3.Gang 8,38:1 4.Gang 6,26:1 Gewicht des Motorrades Ohne Treibstoff, Öl und Zubehör 150 kg Reifen Vorn und hinten 3,25-19 Fahrleistungen Größte Steigfähigkeit in den einzelnen Gängen bei guten Straßenzuständen mit einer Person mit zwei Personen 1.Gang 25 % 18,5 %...

  • Seite 14: Anweisungen Für Den Betrieb

    Anweisungen Für den Betrieb Gasgeben im Leerlauf Im Leerlauf kann Drehzahlen von 5200 u/min bei Typ Sport und 4800 U/min beim Typ Touring erreichen. Es empfiehlt sich, diese Drehzahlbereiche, besonders in den unteren Gängen nicht zu überschreiten. Um dies zu kontrollieren, muß...

  • Seite 15: Gebrauch Des Schlüssel Auf Dem Scheinwerfer Für Die Elektrische Anlagen

    GEBRAUCH DES SCHLÜSSELS AUF DEM SCHEINWERFER FÜR DIE ELEKTRISCHE ANLAGE Zum Aktivieren der elektrischen Anlage führen sie den Schlüssel in die entsprechende Öffnung ein und drücken Sie ihn bis zum Boden. Drehen Sie ihn dann in Stellung I für schwächstes Licht (Stadt) in Stellung für stärkstes Licht (Überland).

  • Seite 16: Gebrauch Des Schaltgetriebes

    GEBRAUCH DES SCHALTGETRIEBES (S. Abb. 4) Um aus unteren in höhere Gänge zu gelangen, ziehen Sie den Kupplungshebeln bis zum Anschlag und drosseln Sie gleichzeitig die Gaszufuhr. Versetzen Sie den Schalthebel soweit (vermeiden Sie zu hartes Betätigungen). Dass der größere Gang eingelegt wird, kuppeln Sie weich ein, bevor Sie den Fuß...

  • Seite 17: Absperren In Der Garage

    Nehmen Sie den Gasgriff zurück, schließen Sie den Benzinhahn und nehmen Sie den Schlüssel auf dem Scheinwerfer aus der Stellung „ Kontakt“. ABSPERREN IN DER GARAGE Kurz nach Abstellen in der Garage ist es ratsam, eine umfassende äußerliche Inspektion des Motorrades vorzunehmen, besonders nach einer Fahrt bei schlechtem Wetter oder schwierigen Straßenverhältnissen.

  • Seite 18: Fehler In Der Zündanlage Und Abhilfe

    - zu starkes Betätigung des Vergasertupfers bei der Abfahrt: schlissen Sie den Benzinhahn und stoßen Sie das Überschüssige Benzin aus dem Motor aus. Falschluft im Ansaugstutzen auf Grund mangelhafter Dichtungen zwischen Ansaugstutzen und Vergaser oder zwischen Stutzen und Zylinderkopf, prüfen Sie den festen Sitz der Bolzen und bringen Sie eventuell neue Dichtkitt auf den Flächen an.

  • Seite 19: Überhitzung Des Motors

    Die Ursachen für eine verminderte Kompression können sein: - Zylinderkopfmutter lose - Kerze nicht fest angeschraubt oder ohne Dichtung - Kolbendichtringe abgenutzt oder defekt - Zylinder ausgelaufen, unrund - Mangelhafte Abdichtung der Ventilsitze - Falsche Einstellung der Ventile ÜBERHITZUNG DES MOTORS Die gründe können sein: - Ölpumpe ohne Funktion, altes öl oder öl schlechtes Qualität, verstopfte Filter oder Leitungen...

  • Seite 20: Zusammenfassende Wartungs -Und Abschmierarbeiten

    ZUSAMMENFASSENDE WARTUNGS -UND ABSCHMIERARBEITEN Monatlich Prüfen 1) Batterie: Führen Sie regelmäßig (während der Sommerperiode ca. alle 30 Tage und während der Winterperiode weniger häufiger) eine Prüfung des Säurestandes durch (s. Kapitel „ elektrische Anlage) REGELMÄßIGE WIEDERKEHREND ODER ALLE 300 KM Prüfen 2) Reifen prüfen des Drucks mittels Druckprüfers.
  • Seite 21 Einstellen 11) Teleskopgabel: Prüfen des Spiels zwischen gabelarm, Gleitlager und Rollen (s. Kapitel“ Einstellung der Teleskopgabel“) ALLE 2000 km Abschmieren 12) Motor: Ersetzen des Motoröls und Durchführung einer Spülung und Schmierung der Kupplung (s. Kapitel „Schmierung der Gruppe Motor Getriebe“) Reinigung 13) Kerzen: Zu ihrer Reinigung benutze man sauberes Benzin und Bürste.
  • Seite 22 Prüfen 22) Dynamo. Nachprüfen des Zustandes der Bürsten, sie müssen frei in den Führungen gleiten. Reinigen der Bürsten und Ersetzen verbrauchte Bürsten. 23) Sitz von Muttern und Schrauben: nachprüfen des Sitzes aller Muttern und Schrauben des Motorrades. Im Besonderen wird diese Prüfung bei den Zylinderkopfmuttern durchgeführt (bei kaltem Motor).
  • Seite 23 Seite...

  • Seite 24: Wichtige Anmerkung

    ANWEISUNG FÜR DIE WARTUNG Schmierung der Gruppe Motor-Getriebe Bei vorliegendem Motortyp hat das Öl nicht nur Schmierungsfunktion, sondern auch die wichtige Aufgabe der Motorkühlung, indem es die Aufgabe des Wassers in wassergekühlten Motor übernimmt. Es sind ca. 60 Liter Öl, die während jeder Betriebsstunde von Tank zum Motor und vom Motor zum Tank gelangen.
  • Seite 25 von Falschluft zu vermeiden, welches einen fehlerhaften Betrieb der Pumpe mit großem Schaden für den Motor verursachen könnte. Unter der Pumpe ist ein automatisches Rückhalteventil montiert: es wird davon abgeraten, diese im Werk eingestellte Vorrichtung zu zerlegen. Um sich zu vergewissern, dass kein Motoröl fehlt, ist das sicherste und zweckmäßigste Mittel, das Öldrucklaufrohr nahe beim Tank zu berühren.

  • Seite 26: Schmierung Der Übrigen Fahrzeugteile

    SCHMIERUNG DER ÜBRIGEN FAHRZEUGTEILE Es empfiehl sich, mittels geeigneter Druckpumpe für Kugelschmierköpfe den Achsschenkelbolzen der Schwinggabel und über die entsprechenden Schmierköpfe die Bolzen der Einstellrollen auf der Teleskopgabel und die inneren Bronzeführungsbuchsen abzuschmieren. Eine solche Schmierung empfiehlt sich alle 1000 km. Halten Sie die Kugeln des Kupplungszapfenlagers und die gehärtete Schraube für die Kupplungsbetätigung stets geschmiert.
  • Seite 27 Abb. 6 55 mm ca. für den Typ Sport A – 35-40 mm für den Typ Turismo B -- 20-21 mm Nachmerkung- Die angegebenen Maße müssen am Rand der Schwungscheibe abgenommen werden (s. Abb.6A) Nach durchgeführter Kontrolle müssen die Kipphebel neu wie in Kapitel „Einstellung Kipphebel und Stößelstangen“...

  • Seite 28: Kontrolle Zündmagneteinstellung

    Wenn der Kolben sich in Stellung oberer Totpunkt befindet, bei geschlossenen Ventilen und genau am Ende des Kompressionstaktes, muß der gekennzeichnete Pfeil des Triebachsenritzels zwischen die beiden gekennzeichneten Zähne des Nockenwellenzahnrads greifen, und der gekennzeichnete Pfeil diese Zahnrades zwischen die beiden markierten Zähne des Antriebsrades für den Zündmagneten (s.
  • Seite 29 A -- 55 mm ca. für den Typ Sport 35-40 mm für den Typ Turismo B -- 20-21 mm Abb. Nach erfolgter Einstellung ziehe man bei gleichzeitigem guten Festhalten der Einstellschraube die Kontermutter fest. Kontrollieren Sie nach beendeter Arbeit nochmals, dass die Schrauben nicht auf die Stößelstangen Stoßen.
  • Seite 30 Die Zündung wird durch den Zündmagneten sichergestellt, prüfen Sie die Kontakte des Unterbrechers und reinigen Sie mit geeigneter feiner Kontaktfeile. Die Öffnung der Kontakte muß 0,4 mm betragen. Falls sich diese als zu groß oder zu klein herausstellen sollte, gehen Sie bei der Einstellung wie folgt vor: Nehmen Sie das entsprechende Deckelchen vom Magneten ab, dann lockern Sie mit einem Schraubenzieher jene Schraube um eine halbe...
  • Seite 31 Abb. 8 Reinigen Sie gründlich die Schwimmerkammer des Vergasers und vergewissern Sie sich, dass der Kanal, der den Kraftstoff von der Schwimmerkammer zur Düse führt, sauber ist (blasen Sie mit Druckluft durch). Zur Reinigung aller Bohrungen empfiehlt der Einsatz einer Druckluftdüse, es ist nicht ratsam, sich Metalldrähten oder Nägel etc.

  • Seite 32: Einstellung Der Hauptdüse Und Des Gasdurchlasses

    Winter III Kerbe Bei der Nummerierung der Kerben versteht sich der Ausgangspunkt als das Obere der Nadel. Typ Touring Lufttrichter 22 mm Hauptdüse Sommer 100/100 Winter 105/100 Leerlaufdüse 45/100 Kolben Nr. 70 Nadel N. 2 Sommer II Kerbe Winter III Kerbe Bei der Nummerierung der Kerben versteht sich der Ausgangspunkt als das Obere der Nadel.

  • Seite 33: Reinigung Von Auspuff Und Schalldämpfer

    Diese wird bei warmen Motor durchgeführt. Sie erfolgt durch Einwirkung auf die hierfür vorgesehene Schraube oben am Vergaser, die die Stellung des Gasschieber regelt und durch Einwirkung auf die horizontal liegende Schraube direkt hinter dem Lufttrichter, die die Leerlaufgemischzusammensetzung regelt. Hineindrehen der Schraube reichert das Gemisch an und umgekehrt.

  • Seite 34: Einstellung Der Kupplung

    Zum Ausbau der Ventile ist die Demontage des kompletten Kopfes mit folgenden Teilen notwendig: die zwei Deckel, Kipphebel, die Federn (mittels besonderem Abzieher) und die Ventile. Zur Reinigung verwenden Sie abgeschrägte Schaber und Drahtbürsten, zum Einschleifen benutzen Sie geeignete Schleifpaste: nach erfolgtem Einschleifen ist es zweckmäßig den Zylinderkopf So sorgfältig abzuwaschen, das sicher jede Spur von Schleifmittel verschwindet.
  • Seite 35 Im praktischen Gebrauch können drei Defekte auftreten: 1) Die Kupplung rupft, das Einkuppeln vollzieht sich ruppig und heftig kann von zu stark belasteten Federn abhängen; lockern Sie die Rändelscheiben, die Federn müssen so weit zusammengedrückt 27,5 werden, dass sie eine Länge von ca. mm haben.

  • Seite 36: Einstellung Der Kettenspannung

    Auch wenn sich die Kupplungsbetätigung in Stellung vollständig eingekuppelt befindet. a) hängt von zu sehr entlasteten Federn ab: ziehen Sie die Rändelscheibe fest oder ersetzen Sie die Feder. b) Fehlendes Spiel zwischen äußerem Bedienungshebel und innerer Betätigungsstange: bringen Sie das Spiel auf das angegebene Maß von ca. 0,2 mm, indem Sie die spezielle auf Hülle des Seilzugs angebrachte Spannvorrichtung betätigen.

  • Seite 37: Einstellung Der Teleskopgabel

    EINSTELLUNG DER TELESKOPGABEL Bei normalen Betriebsbedingungen, nach ca. 1000 km Laufleistung, sollte man das Spiel zwischen Gleitlager, Rollen und beweglichem Gabelarmteil nachprüfen. Zur Ausführung dieser Prüfung ist es notwendig, den vorderen Teil der Maschine so weit anzuheben. Dass das Rad sich vom Boden löst. Dann greifen Sie mit den Händen die Gabelarme, darauf achten, dass der Daumen jeder Hand gleichzeitig auf dem unterem Rand des Gehäuses und auf dem beweglichen teil des Gabelarms liegt, um eventuelles Spiel fühlen...

  • Seite 38: Einstellung Der Lenkung

    EINSTELLUNG DER LENKUNG Falls die Lenkung Spiel aufweist, ist der Lauf der Lagerkugeln einem schädlichen Rütteln unterworfen. Zum Einstellen ist folgendes nötig: Lockern Sie die zur Befestigung des Lenkkopfbolzens, ziehen Sie dann die Mutter für die Befestigung der Lenkung, unterhalb des Handrads für die Lenkungsdämpfung gelegen, soweit fest, wie zur Beseitigung des Spiels, aber auch nur Erhaltung einer freien Beweglichkeit der Gabel nötig ist.

  • Seite 39: Einstellung Der Schwinggabel

    EINSTELLUNG DER SCHWINGGABEL Man nimmt den Schaldämpfer ab, löst den Bolzen, der das Gelenk des Hinterradbremsgestänges auf der linken Seite hält, man löse auch die Mutter auf der linken Seite und die Kontermutter auf der rechten Seite, den Vierkant mit geeignetem Schlüssel arretierend.

  • Seite 40: Einstellung Der Bremsen

    EINSTELLUNG DER BREMSEN Bei guter Einstellung sollten hier ein Spiel (gemessen am äußerem Ende des Pedals wenn es sich um die hintere Bremse, und am äußeren Ende des Handhebels wenn es sich um die vordere Bremse handelt) von ca. 10-15 mm sein, bevor der Bremsbelag mit den Trommeln in Kontakt kommt.
  • Seite 41 Einstellung der Vorderradnabe Die mit Kegelrollenlagern ausgestattete Vorderradnabe ist einstellbar. Nehmen Sie den kleinen Staubschutzdeckel auf der linken Seite der Maschine ab, beseitigen Sie übermäßiges Axialspiel, indem Sie die Kontermutter lockern, und die Mutter soweit wie für die Einstellung nötig festziehen.
  • Seite 42 Seite...
  • Seite 43 Seite...

  • Seite 44: Ausbau Des Hinterrads

    Ausbau des Vorderrades (Telegabel) Hängen Sie den Seilzug der Vorderradbremse aus, indem Sie die Nadel, den Stift und die Seilspannschraube abnehmen. Lösen Sie die vier Bolzen, nehmen Sie den unteren Teil der Klemme und dann das rad ab (s. Abb.16) Abb.

  • Seite 45: Prüfung Der Stoßdämpferflüssigkeit In Der Telegabel

    PRÜFUNG DER STOßDÄMPFERFLÜSSIGKEIT IN DER TELEGABEL Stellt man nun unregelmäßige Funktionen der Gabel fest, (nach Kontrolle, dass der Grund hierfür nicht schlechte Einstellung ist) aber auch nach 10.000 km Laufleistung, sollte man den Flüssigkeitsstand durch Ausführen folgender Arbeiten prüfen. Schrauben Sie die Mutter (A) und oberen Stopfen (B) des Gabelarms ab, nehme Sie die Scheibe mit der Zusatzfeder (C) heraus, lösen Sie den inneren Stopfen (D) mittels speziellem Rohrsteckschlüssels.

  • Seite 46: Elektrische Anlage

    ELEKTRISCHE ANLAGE Dynamo Prüfen Sie ca. alle 10.000 km den Zustand der Kohlen, Diese müssen frei in ihrer Führung gleiten. Sind sie verschmutzt, müssen sie gereinigt werden, sind sie verbraucht, müssen sie ersetzt werden, überprüfen Sie den Zustand des Kollektors: ist er geschwärzt, reinigen Sie ihn mit Benzin (benutzen Sie kein Petroleum oder Schmirgelpapier, auch kein feinkörniges).

  • Seite 47: Druckknopfschalter Und Abblendlicht

    Er ist vollkommen wasserdicht, das erübrigt praktisch Inspektionen des Scheinwerferinneren. Man denke daran, die blanke Oberfläche des Parabolspiegels nicht zu polieren, weil sie leicht riefig wird und den Glanz verliert. Die Brennpunktjustierung ist feststehend, der Brennpunkt wird vom faden der Glühlampe eingenommen. DRUCKKNOPFSCHALTER UND ABBLENDLICHT Die elektrischen Kontakte erfordern keinerlei Einstellungen.

  • Seite 48: Allgemeine Pflege

    Bei der Nacharbeitung von Teilen kleinere Abmessung ist es im Allgemeinen vorteilhaft, das Teil im ganzen nachzulackieren. Schriftzüge und Zierlinien (Adler und Text „Moto Guzzi“) Schriftzüge und Zierlinien, werden an Tank und Schutzblech angebracht. Die Arbeit muß wie folgt ausgeführt werden: feuchten Sie die Schriftzüge mit entsprechendem Lack ein, nach ca.
  • Seite 49 S.I.E.M. 1 - Kontrollleuchte 2 - Aus -und Lichtschalter Projektor Pm 150 F 3 - Schmelzsicherung 4 - Klemmenkasten 5 - Stadtlicht 6 - Biluxlampe 7 - Umschalter und Druckknopf für Horn A = GRÜN 51 = Dynamo B = Rot B+ = Batterie C = Orange FT = Kenzeichenleuchte...
  • Seite 50 Seite...

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