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ANWEISUNG FÜR DIE WARTUNG
Schmierung der Gruppe Motor-Getriebe
Bei vorliegendem Motortyp hat das Öl nicht nur Schmierungsfunktion, sondern
auch die wichtige Aufgabe der Motorkühlung, indem es die Aufgabe des
Wassers in wassergekühlten Motor übernimmt. Es sind ca. 60 Liter Öl, die
während jeder Betriebsstunde von Tank zum Motor und vom Motor zum Tank
gelangen.
Eine Zahnradpumpe saugt das Öl aus dem Tank steuerseitig in die Kurbelwelle.
Das öl durchläuft dann die inneren Kanäle der Kurbelwelle und tritt durch die
Bohrungen unter dem Pleuelfuss aus. Nach dessen Schmierung durchdringt das
Öl das Rollenlager des Pleuelfusses, tritt seitlich aus, und wird durch Fliehkraft
auf den Kolbenbolzen, auf den Kolben und die Zylinderwände geworfen, sowie
auf das Zahnrad des Getriebes, es schmiert und kühlt diese Teile. Das
überschüssige Öl wird durch passende Kolbenringe in das Kurbelgehäuse
zurückgedrängt und sammelt sich an dessen Boden. Von dort gelangt das Öl ,
mittels einer Pumpe mit coaxialen Schaufeln in Zusammenarbeit mit der ersten
Pumpe, unter Sog und Druck wieder in den Tank.
Es sei angemerkt, dass die entgegengesetzt zur Fahrtrichtung wirkende
Drehrichtung des Motor in Verbindung mit der Horizontalen Anordnung des
Zylinders eine perfekte Schmierung des Zylinder begünstigen, weil die
Öltröpfchen durch Fliehkraft auf den oberen Teil des Zylinders geworfen
werden, und von dort, durch Schwerkraft absinkend, auch den unteren Teil
schmieren.
Wichtige Anmerkung
Für die Schmierung des Motorrades empfiehlt sich der gebrauch folgender Öle
unter 10 Grad Shell X-100 SAE 30
über 10 Grad Shell X-100 SAE 40
Nach den ersten 500 Fahrkilometer ist es nötig . den Tank vollständig zu leeren
und mit ungefähr 2 Liter frischem Öl wiederaufzufüllen, in Folge ersetze man
das Öl ca. alle 2000 km
Dies muß bei warmen Motor durchgeführt werden. Lösen Sie den Filter vom
Tank, indem Sie belochten Bolzen zur Befestigung der Leitung, sowie die
Mutter, die den Filter hält, abnehmen, reinigen Sie ihn dann sorgfältig (s. Abb.5)
Reinigen Sie auch den Filter im Motorgehäuse und die Leitungen. Beim
Wiedereinbau ist größte Sorgfalt nötig , um so Ölverlust oder das Eindringen
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