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B-Stall
Das gesamte Material, insbesondere die Profilrippen des Gleitschirms
werden beim B-Stall stark beansprucht. Wir empfehlen deshalb, den
B-Stall nicht regelmässig zu fliegen. Wird der B-Stall dennoch geflo-
gen, müssen die Leinen beim Ausleiten unverzüglich vollständig frei-
gegeben werden, damit er innerhalb maximal zwei Sekunden wieder
Fahrt aufnimmt. Für leichtere Piloten ist der B-Stall aufgrund des er-
höhten Kraftaufwands schwieriger durchzuführen.
Fullstall
Der SIGMA 10 beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, ver-
fügt aber dennoch über sehr lange Bremswege mit einem sehr hohen
Bremsdruck am Stallpunkt. Das bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge
für den Piloten.
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmet-
risches Durchziehen beider Steuerleinen. Dabei verringert sich der
Trimmspeed. Der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab.
Nach Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zu-
erst in eine kurze Sackflugphase über. Durch weiteres Ziehen an den
Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab. Der
Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall. Der SIGMA 10 verfügt
über eine hohe Neigung zum selbständigen Wiederfliegen, ist aber
trotzdem einfach im gestallten Zustand zu halten. Zum Erfliegen des
Fullstalls empfiehlt ADVANCE, die Steuerleinen ein halbes Mal zu
wickeln.
Bei der Ausleitung des Fullstalls muss die Kalotte vorgefüllt werden.
Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam symmetrisch losgelas-
sen und erst nach dem Vorfüllen komplett freigegeben. Der SIGMA 10
fährt danach relativ sanft und ohne übermässiges Vorschiessen wie-
der an.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen beide Steuerleinen sofort vollständig freigeben.
Sackflug
Weder über die Steuerleinen noch über langsam ausgeleitete B-Stalls
konnte ein stabiler Sackflug festgestellt werden.
Bei Regen bzw. nasser Kalotte wird der SIGMA 10, wie jeder ande-
re Gleitschirm auch, sackfluganfälliger. Sollte der nasse Gleitschirm
in den Sackflug geraten, leitest du diesen ausschliesslich durch Be-
schleunigen mittels Speedsystem aus. Siehe dazu auch das Kapitel
„Fliegen mit nassem Gleitschirm".
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