Calpeda N series Originalbetriebsanleitung Seite 46

12. Posibles averías
OFF
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro de asistencia autorizado.
AVERIAS CAUSAS PROBABLES
1) El motor no a) Alimentación eléctrica inadecuada
arranca b) Conexiones eléctricas erróneas
c) Intervención del dispositivo de
sobrecarga del motor
d) Fusibles quemados o defectuosos
e) Eje bloqueado
E
f) Motor en averia
2) Bomba a) Prolongados periodos de inactividad
bloqueada b) Entrada de cuerpos sólidos en el
rodete
c) Cojinetes bloqueados
3) La bomba a) Presencia de aire en el interior de la
funciona bomba o en la tubería de aspiración
pero no b) Posible entrada de aire
suministra c) Válvula de fondo obstruida o tubería de
agua aspiración no sumergida completamente
en liquido
d) Filtro de aspiración obstruido
4) Caudal a) Tubería y accesorios con diámetro
insuficiente demasiado pequeño
b) Presencia de depósitos o cuerpos
sólidos en el rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo bomba
desgastados
e) Presencia de gases en el agua
f) Viscosidad
bombeado
g) Sentido de rotación equivocado
5) Ruido y a) Cojinetes desgastados
vibraciones b) Alimentación eléctrica desequilibrada
de la bomba
6) Perdida por a) El sello mecánico ha funcionado en
el sello seco o se ha encolado
mecánico b) Sello mecánico rallado por la presencia
de partes abrasivas en el líquido
bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el tipo
de aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el rellenado
o la primera puesta en marcha
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excesiva del líquido
NM, NMS, NM4, NMS4 Rev. 22 - Instrucciones de uso
POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea
idónea.
b) Conectar correctamente el cable de alimentación
verificar la calibración de la protección térmica.
c) Controlar la alimentación eléctrica y asegurarse que el
eje de la bomba gire libremente. Verificar la calibración
de la protección térmica.
d) Sustituir los fusibles, verificar cuanto indicado en los
puntos a) y c)
e) Ver "Bomba bloqueada"
f) Reparar o sustituir el motor.
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en
la muesca de la parte posterior del eje.
b) Eliminar los cuerpos sólidos ajenos en el interior del
rodete.
c) Remplazar los cojinetes
a) Eliminar el aire de la bomba y/o operando sobre la
válvula de regulación en la impulsión.
b) Comprobar cual es el particular no estanco y sellar de
manera más eficaz la conexión
c) Limpiar o sustituir la válvula de fondo y utilizar un tubo
de aspiración idóneo.
d) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver
también el punto 2b
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración
c) Sustituir el rodete
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) Abrir y cerrar la válvula en la impulsión para eliminar los
gases en el interior del cuerpo bomba.
f) La bomba no es idónea
g) Invertir las conexiones eléctricas en la caja de bornes
a) Rempazar los cojinetes
b) Verificar que la tensión de red sea la correcta.
En los casos a) b) y c), remplazar el sello mecánico
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba esté lleno de
líquido y que no haya presencia de aire en el interior.
b) instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico
compatible con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente
con la rotación del eje. Si el problema persiste ver los
puntos 6a, 6b o 6c