Entretien & Maintenance - Wilo -MVIL Einbau- Und Betriebsanleitung

Français
- A l'aide d'un entonnoir, engagé dans l'orifice du
purgeur, remplir complètement la pompe et la
tuyauterie d'aspiration.
- Après sortie d'eau et évacuation totale de l'air, le
remplissage est terminé.
- Revisser le bouchon-purgeur et le bouchon infé-
rieur de vidange - amorçage.
2e CAS (fig. 5-2) :
Le remplissage peut être facilité en installant sur
la conduite d'aspiration de la pompe un tuyau
vertical muni d'un robinet de fermeture Ø
d'un entonnoir.
La longueur du tuyau doit dépasser le niveau du
purgeur d'au moins 50 mm.
- Fermer la vanne au refoulement, (3) ouvrir la
vanne à l'aspiration (2).
- Ouvrir le robinet (13) et le purgeur (5).
- Dévisser de 4 à 5 tours le bouchon inférieur de
vidange - amorçage (6).
- Procéder au remplissage complet de la pompe et
de la conduite d'aspiration, jusqu'à écoulement
d'eau par le purgeur.
- Fermer le robinet (celui-ci peut rester en place),
retirer le tuyau, fermer le purgeur et revisser le
bouchon inférieur de vidange - amorçage.
Protection manque d'eau
Pour éviter les désamorçages accidentels de la
pompe, nous recommandons sa protection par
un pressostat ou un interrupteur à flotteur.
6.3 Contrôle du sens de rotation
- A l'aide d'un tournevis plat engagé dans la fente
de l'arbre côté ventilateur, s'assurer que la
pompe tourne librement sans point dur.
Moteur triphasé
- Mettre le moteur sous tension, par une brève
impulsion sur le discontacteur, et vérifier que
celui-ci tourne bien dans le sens indiqué par la
flèche située sur la lanterne ou sur l'étiquette
d'identification de la pompe.
- Dans le cas contraire croiser 2 fils de phase au
bornier moteur, ou sur le discontacteur.
Moteur monophasé
Les moteurs monophasés et les moto-variateurs
sont prévus pour fonctionner dans le sens cor-
rect de rotation.
Le sens de rotation est défini en usine et est
indépendant de la connexion au réseau.
6.4 Démarrage
AVERTISSEMENT ! Suivant la température du
fluide véhiculé et les cycles de fonctionne-
ment de la pompe, la température des surfaces
(pompe, moteur) peut dépasser 68°C : mettre en
place des protections vis à vis des personnes si
nécessaire.
ATTENTION ! La pompe ne doit pas fonctionner à
débit nul, (vanne au refoulement fermée) plus de
10 minutes en eau froide (T°C < 40°C) et plus de
5 mn au-delà de 60°C.
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Nous recommandons d'assurer un débit mini-
mum égal à 10% environ du débit nominal de la
pompe, afin d'éviter la formation d'une poche
gazeuse en partie haute de la pompe.
- Maintenir fermée la vanne au refoulement.
- Démarrer la pompe.
- Ouvrir le purgeur pour évacuer l'air. En l'absence
d'un jet d'eau franc dans les 20s, refermer le
purgeur et arrêter la pompe, puis attendre 20s
environ pour laisser l'air décanter.
" et - Redémarrer la pompe.
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- Si nécessaire (surtout si la hauteur d'aspiration
dépasse 5 m), renouveler ces opérations.
- Si un jet d'eau franc apparaît au purgeur (signe
que la pompe délivre sa pression), ouvrir lente-
ment la vanne au refoulement. La pompe doit
être amorcée.
- Contrôler la stabilité de la pression au refoule-
ment à l'aide d'un manomètre; en cas d'instabili-
té, parfaire la purge d'air.
- En cas d'échec, refaire le remplissage et recom-
mencer l'opération.
- Pour parfaire la purge d'air, fermer la vanne au
refoulement et le purgeur, puis arrêter la pompe
20s, remettre en route la pompe et ouvrir le pur-
geur. Renouveler tant qu'il sort de l'air.
- Ouvrir la vanne au refoulement pour avoir le
point de fonctionnement souhaité.
- Vérifier que l'intensité absorbée est inférieure ou
égale à celle indiquée sur la plaque moteur.
7. Entretien - Maintenance
ATTENTION ! Avant toute intervention, mettre
hors tension la (ou les) pompe(s).
Aucun entretien particulier en cours de fonction-
nement.
Maintenir toujours la pompe et le moteur en par-
fait état de propreté.
En cas d'arrêt prolongé, s'il n'y a pas risque de
gel; il est déconseillé de vidanger la pompe.
Le roulement maintenant l'accouplement est
graissé pour sa durée de vie et ne nécessite donc
pas de graissage.
Moteurs : Les roulements sont graissés pour
leur durée de vie et ne nécessitent donc pas de
graissage.
Garniture mécanique : La garniture mécanique
ne nécessite pas d'entretien en cours de fonc-
tionnement.
Elle ne doit jamais fonctionner à sec.
Fréquence de remplacement
La fréquence de remplacement de la garniture
mécanique est liée aux conditions de service de
la pompe, à savoir:
- Température et pression du liquide véhiculé pour
la garniture mécanique.
- Fréquence de démarrage : service continu ou
intermittent
La fréquence de remplacement des autres com-
posants sont liée aux conditions de service de
la pompe comme la charge et la température
ambiante.
WILO SE 04/2019