Wilo -MVIL Einbau- Und Betriebsanleitung Seite 26

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- Con un embudo introducido en el orificio del
purgador, llenar completamente la bomba y la
tubería de aspiración.
- Después de la salida de agua y de la evacuación
total del aire, se ha terminado el llenado.
- Apretar el tapón purgador y el tapón inferior de
vaciado y cebado.
2e CASO (5-2):
Se puede facilitar el llenado instalando en la con-
ducción de aspiración de la bomba un tubo verti-
cal con un grifo de cierre Ø 1/2" y un embudo.
La longitud del tubo debe exceder al menos
50 mm el nivel del purgador.
- Cerrar la válvula de descarga (3), abrir la válvula
de la aspiración (2).
- Abrir el grifo y el purgador.
- Aflojar con 4 o 5 vueltas el tapón de cebado y
vaciado (6).
- Proceder al llenado completo de la bomba y de la
conducción de aspiración, hasta la salida del agua
por el purgador.
- Cerrar el grifo (este puede quedarse instalado),
retirar el tubo y cerrar el purgador (ref. 5) y apre-
tar el tapón de cebado y vaciado.
Protección de falta de agua
Para evitar las descargas accidentales de la
bomba, recomendamos que se proteja con un
presostato o un interruptor con flotador.
6.3 Contrôle du sens de rotation
- Con un destornillador plano introducido en la
ranura del árbol del lado del ventilador, cerciorar-
se que la bomba gira libremente sin punto duro.
Motor trifasico
- Poner el motor bajo tensión mediante una breve
pulsación en el interruptor y comprobar si el
motor gira correctamente en el sentido indicado
por la flecha que aparece en la etiqueta de iden-
tificación de la bomba.
- En caso contrario y si el motor es trifásico, cruzar
dos hilos de face en la caja de bornes del motor o
en el contactor.
Motor monofasico
Los motores monofásicos y los motovariadores
han sido previstos para funcionar en el sentido
correcto de rotación.
El sentido de rotación se define en fábrica y es
independiente de la conexión en la red.
6.4 Arranque
¡ADVERTENCIA! Según la temperatura del líquido
que transita y los ciclos de funcionamiento de la
bomba, la temperatura de las superficies (bomba,
motor) puede exceder 68°C: instalar proteccio-
nes con respecto a las personas si es necesario.
¡ATENCIÓN! La bomba no debe funcionar con
caudal nulo (válvula de descarga cerrada) durante
más de 10 minutos en agua fría de (T°C <40°C) y
durante más de 5 mm a una temperatura superior
a 60°C.
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Recomendamos asegurar un caudal mínimo igual
al 10% aproximadamente del caudal nominal
de la bomba para evitar la formación de bolsas
gaseosas en la parte superior de la bomba.
- Mantener cerrada la válvula de descarga.
- Arrancar la bomba.
- Abrir el purgador para evacuar el aire. En ausen-
cia de chorro de agua libre al cabo de 20 seg.
volver a cerrar el purgador y parar la bomba y
luego esperar unos 20 seg. aproximadamente
para dejar trasegar el aire.
- Arrancar de nuevo la bomba.
- Si es necesario (sobre todo si la altura de aspira-
ción excede 5 m), repetir estas operaciones.
- Si aparece un chorro de agua libre en el purgador
(señal de que la bomba libera su presión), abrir
lentamente la válvula de descarga. Se debe cebar
la bomba.
- Controlar la estabilidad de la presión en la des-
carga con un manómetro: en caso de instabilidad,
terminar la purga de aire.
- En caso de no lograrse, volver a llenar y repetir la
operación.
- Para terminar la purga de aire, cerrar la válvula
de descarga y el purgador y luego parar la bomba
durante 20 seg. poner a funcionar la bomba y
abrir el purgador. Repetir hasta que salga aire.
- Abrir la válvula de descarga para obtener el punto
de funcionamiento deseado.
- Comprobar que intensidad absorbida sea inferior
o igual a la que se indica en la placa del motor.
7. Mantenimiento
¡ATENCIÓN! Antes de cualquier intervención,
ponga la(s) bomba(s) fuera de tensión.
No se requiere ningún mantenimiento particular
durante el funcionamiento.
Mantener la bomba y el motor en perfecto esta-
do de limpieza.
En caso de parada prolongada, si no existe riesgo
de congelación, no se aconseja vaciar la bomba.
El rodamiento que mantiene el acoplamiento ha
sido engrasado para toda su duración de funcio-
namiento por lo que no requiere ser engrasado
posteriormente.
Motor: Los rodamientos se han engrasado para
toda su duración de funcionamiento y por lo
tanto no requieren ser engrasados.
Guarnición mecánica: La guarnición mecánica no
necesita ningún mantenimiento durante el fun-
cionamiento. Nunca deberá funcionar en seco.
Frecuencias de reemplazo: La frecuencia de
reemplazo de la guarnición mecánica depende de
las condiciones de servicio de la bomba, a saber:
- Temperatura y presión del líquido transportado
para la guarnición mecánica.
- Frecuencia de arranque: servicio continuo o
intermitente.
La frecuencia de reemplazo de los demás com-
ponentes depende de las condiciones de servicio
de la bomba como la carga y la temperatura
ambiental.
WILO SE 04/2019