Inhaltsverzeichnis
Werbung
Seite 20
Ein Tipp, um die optimale Einstellung der CV #56 zu finden:
Ausgangseinstellung CV #56 = 11; langsam fahren und Lok mit der Hand aufhalten. Die Regelung
sollte innerhalb einer halben Sekunde die höhere Last ausregeln. Wenn es länger dauert, soll die Ei-
nerstelle schrittweise erhöht werden: CV #56 = 12, 13, 14, ...
Weiter langsam fahren und die Zehnerstelle der CV #56 schrittweise höher setzen, also z.B. (wenn
vorher CV #56 = 13 ermittelt wurde) CV #56 = 23, 33. 43, .... Sobald eine Verschlechterung des
Fahrverhaltens einsetzt, wird der letzte Schritt zur Erhöhung rückgängig gemacht dies ist dann die
endgültige Einstellung.
Regelungseinfluss, Regel-Kennlinie, und Experimental-CVs
An sich wäre eine volle Ausregelung (totale Konstanthaltung der Geschwindigkeit, soweit Kraft vor-
handen) das Ziel der Lastausgleich-Regelung, aber trotzdem ist vielfach ein reduzierter Einfluss
wünschenswert.
Meistens ist im Langsamfahrbereich eine hochgradige ("100-prozentige") Ausregelung zweckmäßig,
welche sowohl ein "Steckenbleiben" des Zuges zuverlässig verhindert als auch das "Davonlaufen"
bei geringer Belastung. Mit zunehmender Geschwindigkeit soll die Regelungswirkung eher absinken,
sodass bei Stellung "Voll" des Fahrreglers tatsächlich die volle "ungeregelte" Motorkraft zur Verfü-
gung gestellt wird. Eine gewisse Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit von der Strecke wird außer-
dem oft als besonders vorbildgemäß empfunden.
Im Verbundbetrieb (Traktionsbetrieb, mehrere Loks zusammengekuppelt) sollte die Ausregelung hin-
gegen im gesamten Bereich nicht "100-prozentig" sein, da eine solche das Gegeneinander-Arbeiten
der beteiligten Fahrzeuge hervorrufen würde (trotz aller Abgleichmaßnahmen).
250
250
240
240
230
230
220
220
210
210
200
200
190
190
180
180
170
170
160
160
150
150
140
140
130
130
120
120
110
110
100
100
90
90
80
80
70
70
60
60
50
50
40
40
30
30
20
20
10
10
0
0
CV
Bezeichnung
Bereich
#58
Regelungseinfluss
0 - 255
Regelungs-Cutoff
#10
0 - 252
EMF Fedback Cutoff
Diese CV wird selten gebraucht
Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638,
CV #58
Durch
wird das generelle Ausmaß
der Ausregelung von "keine Regelung" (Wert
„0", wie ein ungeregelter Decoder) bis volle Re-
gelung (Wert „255") eingestellt; sinnvolle Werte
sind zwischen "100" und "200".
Für eine präzisere Kontrolle des Regelungs-
verhaltens oder eine vollständigere Ausrege-
lung über den vollen Bereich: zusammen mit
CVs #10 und #113 wird eine Dreipunkt-
Kennlinie für den Regelungseinfluss gebildet.
Default Beschreibung
Ausmaß für die Ausregelungskraft durch die EMK-
Lastausgleichsregelung bei Niedrigstgeschwindigkeit.
Bei Bedarf – meistens nicht notwendig – ist zusätzlich
Regelungseinfluss für Mittelgeschwindigkeit durch
CV #10 und CV #113 definierbar - zusammen bilden
255
dann diese drei CVs (#58, #10, #113) eine Dreipunkt-
kurve für die Regelung.
BEISPIELSWERTE:
CV #58 = 0: keine Regelung
(wie ungeregelter Decoder)
CV #58 = 150: mittelstarke Ausregelung,
CV #58 = 255: möglichst starke Ausregelung.
Interne Fahrstufe, bei welcher die Ausregelungskraft
auf den unter CV #113 definierten Wert absinken soll
0
(bildet zusammen mit den CVs #58 und #113 eine
Dreipunktkurve).
SOUND
-Decoder MX640 bis MX660
CV
Bezeichnung
Regelungs-Cutoff
#113
Diese CV wird selten gebraucht
Experimental-CVs
für
Versuchszwecke,
um herauszufinden, ob
gewisse automatische
Einstellungen
eventuell die Regelung
verschlechtern könnten.
Die Verwendung der
#145
Experimental-CVs deak-
#147
tiviert solche automati-
#148
schen Einstellungen.
#149
#150
Die CVs #147 bis 149
sollen später wieder aus
der Decoder-SW ent-
fernt werden
CV #145 = 10,11,12,13
Speziell C-Sinus
siehe Kapitel 6 (Einbau)
Die Motorbremse
Diese wird bei Fahrzeugen mit schneckenlosem Getriebe gebraucht, um Wegrollen und Zu-Schnell-Fahren auf Ge-
fälle-Strecken oder bei Anschieben durch den Zug zu verhindern.
CV
Bezeichnung
#151
Motorbremse
,
Bereich
Default Beschreibung
= 0: Default-Verlauf der Ausregelung (nur CV #58 gilt)
Ausmaß der Ausregelungskraft, auf welche diese auf
der Fahrstufe laut CV #10 absinken soll; CV #113 bil-
0 - 255
0
det zusammen mit CVs #58, 10 eine Dreipunktkurve.
= 0: tatsächliches Cut off bei Fahrstufe laut CV #10.
Meistens ist auch CV #10 = 0.
--- CV #145 = 1 Spezialeinstellung Fleischmann-Rund
--- CV #147 Messlücke (Timeout) ---
Brauchbarer Anfangswert - 20; bei zu kleiner Einstel-
lung macht die Lok Bocksprünge. Bei zu großer Einstel-
lung wird Regelung beim Langsam fahren schlechter.
0=automatische Anpassung (CV #147 nicht wirksam)
--- CV #148 D-Wert ---
Brauchbarer Anfangswert – 20; bei zu kleiner Einstel-
lung kann die Regelung schlechter werden (regelt zu
wenig/langsam, Lok ruckelt (eher langsam); bei zu gro-
0
ßer Einstellung wird zu viel nachgeregelt, Lok zittert.
0 = automatische Anpassung (CV #148 nicht wirksam)
0
--- CV #149 P-Wert ---
0
0 = automatische Anpassung (CV #149 nicht wirksam)
0
1 = P-Wert fix laut CV#56 (Zehnerstelle)
0
--- CV #150 Ausregelung bei Vollgeschwindigkeit ---
Normalerweise ist die Ausregelung bei voller Ge-
schwindigkeit immer 0. Mit CV #150 kann die Ausrege-
lung bei voller Geschwindigkeit eingestellt werden.
Beispiel: CV #58 = 200, CV #10 = 100, CV #113 = 80,
CV #150 = 40 -> Ergebnis: Ausregelung bei Fahrstufe 1
ist 200 (von 255, also fast voll), Ausregelung bei Fahr-
stufe 100 (von 252) ist 80 (von 255, also ein Drittel),
Ausregelung bei Fahrstufe 252 (höchste Fahrstufe) ist
200 (von 255, also wieder fast voll).
Wir bitten um Berichte über Ihre Ergebnisse!
Bereich
Default
Beschreibung
= 0: keine Motorbremse
= 1 ... 9: Wenn trotz „Null-Energiezufuhr zum Motor"
(Motor-PWM null) die Soll-Geschwindigkeit nicht
erreicht wird (weiter zu hohe Geschwindigkeit),
wird Motorbremse langsam angelegt (verteilt über
1, 2, ... 8 sec bis zur vollen Wirkung durch Motor-
Kurzschluss über die Endstufe).
0 – 99
0
Je höher der Wert, desto schneller und kräftiger
erfolgt das Anlegen der Motorbremse.
= Zehnerstelle (1-9): Reduktion der Ausregelung des
Motors bei aktiver Consist-Taste einstellbar. Die Wer-
te 1 bis 9 in der Zehnerstelle von CV #151 reduzieren
die Ausregelung auf 10% - 90% des in CV#58 gesetz-
ten Wertes.
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
