Efco ARTIK 56 EL Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 24

eseguita ogni volta che si prevede una
lunga inattività della macchina.
I
Regolazione del carburatore
Attendere il riscaldamento del motore prima di
procedere alla regolazione del carburatore.
GB
Il carburatore viene registrato in fabbrica e non
dovrebbe richiedere ulteriori regolazioni. È
possibile effettuare soltanto la regolazione della
vite "T" (Fig. 48).
F
AT T E N Z I O N E : l e m o d i f i c h e a l
carburatore non devono comportare
un funzionamento del motore non
D
conforme alle norme sulle emissioni.
Regolazione del minimo
Se il motore si avvia, funziona e accelera
E
regolarmente, ma non mantiene il minimo,
ruotare la vite "T" in senso orario per aumentare
la velocità minima (Fig. 48).
SK
Avviamento
ATTENZIONE: la molla elicoidale è sotto
P
tensione e potrebbe saltare causando
gravi lesioni personali. Non tentare mai
di smontarla o di modificarla.
GR
Motore
Pulire periodicamente le alette del cilindro con
aria compressa o con un pennello. L'accumulo
di impurità sul cilindro può provocare un
TR
surriscaldamento pericoloso del motore.
ATTENZIONE: non utilizzare l'unità
se non sono installate correttamente
CZ
tutte le parti, compreso il carter di
avviamento.
RUS
Candela
UK
Questo motore utilizza una candela Champion
N11YC - LD F7RTC con una distanza di 0,7-0,8
mm tra gli elettrodi (Fig. 49). Utilizzare candele
PL
sostitutive dello stesso tipo.
Utilizzare soltanto candele del tipo con resistore
di gamma approvata.
I seguenti fattori:
- filtro dell'aria sporco
- condizioni di funzionamento avverse, ad
esempio utilizzo con carico parziale, possono
determinare il rapido deterioramento della
candela.
20
Marmitta
AT T E N Z I O N E : n o n u t i l i z z a r e l a
s p a z z a n e v e s e l a m a r m i t t a è
d a n n e g g i a t a , m a n c a o è s t a t a
modificata. L'uso di una marmitta non
sottoposta a manutenzione adeguata
aumenta il rischio di incendio e perdita
dell'udito.
Cambio dell'olio
Vuotare il serbatoio dell'olio mentre il motore è
ancora caldo per garantire una fuoriuscita
rapida e completa.
1. Collocare un recipiente adatto sotto il
motore per contenere l'olio usato e quindi
rimuovere il tappo del serbatoio (A, Fig.29) e
il tappo di scarico (B, Fig.50).
2. Lasciare drenare completamente l'olio usato
e quindi reinstallare il tappo di scarico (B)
stringendolo saldamente.
3. Riempire il serbatoio dell'olio con un tipo di
olio consigliato (pagina 12) e verificare il
livello dell'olio (Fig. 29).
4. Riapplicare il tappo del serbatoio dell'olio.
In caso di versamento di quantità di olio,
accertarsi di pulirle con un panno.
Dopo avere maneggiato l'olio, lavarsi le mani
con acqua e sapone.
NOTA: eliminare l'olio per motore usato, in
conformità alle norme per il rispetto
dell'ambiente. Si suggerisce di consegnare a
un'officina autorizzata l'olio usato in un
contenitore sigillato. Non gettarlo nella
spazzatura, né versarlo sul terreno o in un
lavandino.
Lubrificazione fresa
I n s e r i r e i l g r a s s o c o n u n a s i r i n g a
nell'ingrassatore (Fig.51).
Regolazione cavi di controllo
Se con il motore in funzione la trazione o
l'azionamento fresa non possono essere attivati,
è necessario regolare i cavi corrispondenti.
ATTENZIONE:
- Spegnere il motore prima di regolare i
cavi di controllo.
- Se non è possibile disinserire la trazione o
l ' a z i o n a m e n t o f r e s a , s p e g n e r e
immediatamente il motore. Non tentare di
riparare, ma rivolgersi a un Centro