Réglage Du Châssis; A) Réglage Du Carrossage - Reely NEW1 Bedienungsanleitung

10. Réglage du châssis
Avant de pouvoir subir le premier essai, le châssis doit être contrôlé et, au besoin, réglé.
L'explication des liens entre le réglage du châssis et la réaction de conduite est très complexe et va au-delà du cadre
du présent mode d'emploi. Pour cette raison, nous ne pouvons illustrer ici que les possibilités de réglage qui sont à
disposition.
Pour plus d'informations, nous vous invitons à consulter les revues pertinentes ainsi que l'importante collection d'ou-
vrages spécialisés sur ce sujet.
a) Réglage du carrossage
Le carrossage désigne l'angle entre la roue et le plan per-
pendiculaire au sol.
En cas de carrossage négatif, les bords supérieurs de la
roue sont orientés vers l'intérieur (voir image 2, figure A).
En cas de carrossage positif, les bords supérieurs de la
roue sont orientés vers l'extérieur (voir image 2, figure B).
Le réglage des roues sur les deux figures de l'image 2
est exagéré afin de vous montrer clairement la différence
entre un carrossage négatif et un carrossage positif.
Des réglages aussi extrêmes ne doivent naturellement pas être utilisés pour le réglage du modèle réduit de véhicule.
Un carrossage négatif sur les roues avant augmente les forces de guidage latéral des roues dans les virages. Le gui-
dage répond immédiatement et les forces de direction sont réduites. En même temps, la roue est pressée en direction
de l'essieu sur la fusée d'essieu. Cela réduit le jeu de palier et assouplit la conduite.
Un carrossage négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper dans les
virages. Un carrossage positif par contre réduit les forces de guidage latéral des pneus et ne doit pas être utilisé.
Le réglage de l'essieu arrière consiste en une modification
de la longueur du bras de suspension supérieur (1). Vu
que les vis de réglage dudit bras de suspension disposent
chacune d'un filetage à gauche et à droite, les bras de
suspension ne doivent pas être déposés aux fins de ré-
glage. Il suffit de tourner les vis vers la gauche ou la droite
pour modifier la longueur du bras de suspension.
Au besoin, il est possible de retirer la vis de la fusée
d'essieu (2) et de l'insérer dans un autre trou. Le réglage
s'effectue alors de nouveau au moyen de la vis de réglage
du bras de suspension.
Lorsque vous posez le modèle réduit de véhicule sur une
plaque plane, la vérification au moyen d'une règle trian-
gulaire ou d'un angle suffisamment grand devient facile
lorsqu'une roue dispose d'un carrossage positif ou négatif.
66
Illustration 2
Illustration 3