C) Trimmer Le Modèle; D) Premier Atterrissage - Reely Cessna Bedienungsanleitung

c) Trimmer le modèle
Si, en vol droit, votre modèle a toujours tendance à tourner vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du levier de
compensation.
Aileron:
Si l'aile gauche du modèle « penche », faites coulisser le levier de compensation (voir fig.2, pos. 5) progressivement vers la droite jusqu'à ce que les deux ailes
du modèle soient alignées à même hauteur en vol tout droit. Si l'aile droite du modèle penche, il faut faire une correction de compensation vers la gauche.
Gouverne de profondeur :
Le levier de compensation de la gouverne de profondeur (voir fig. 2, pos. 3) doit être réglé de sorte que le modèle, à plein régime, monte dans un angle plat et
qu'il vole, à régime réduit, à une altitude constante.
Une fois le modèle posé, vous pouvez réajuster la tringlerie de la gouverne de direction et de profondeur pour régler le vol droit du modèle et la position centrale
des leviers de compensation de l'émetteur.
Gouverne de direction:
Lorsque le modèle tourne à gauche, faites glisser l'interrupteur de compensation (voir fig. 2, pos. 9) progressivement vers la droite jusqu'à ce que le modèle vole
tout droit. Lorsque l'avion a tendance à tourner vers la droite, effectuez alors une correction de compensation vers la gauche.

d) Premier atterrissage

Comme le décollage, l'atterrissage doit toujours être effectué face au vent. Réduisez le régime moteur et volez en décrivant de grands cercles plats. N'actionnez
pas trop fort la gouverne de profondeur pour diminuer l'altitude de vol de manière ciblée.
Choisissez le dernier virage avant l'approche de sorte qu'il y ait, en cas d'urgence, suffisamment d'espace pour atterrir sans devoir corriger encore beaucoup le
sens du vol. Quand le modèle est positionné sur la ligne d'approche prévue, continuez à réduire le régime moteur et maintenez-le à l'horizontale au moyen de
la gouverne de profondeur. Maintenant, le modèle devrait continuer à perdre en altitude et se diriger sur la ligne d'approche imaginée vers le point d'atterrissage.
Veillez surtout dans cette phase de vol critique à avoir toujours une vitesse de vol suffisante (voir le point « Premier vol – Décrochage ») et ne ralentissez pas
le modèle en réduisant trop la puissance du moteur ou en actionnant trop fortement la gouverne de profondeur.
Le moteur ne doit être arrêté que juste avant que le modèle touche le sol et le modèle réduit atterrisse, la gouverne de profondeur complètement braquée.
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