Dépannage - Reely DT5 BL RtR Bedienungsanleitung

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15. Dépannage
Bien que ce modèle réduit ait été construit selon l'état actuel de la technique, d'éventuels problèmes ou
dysfonctionnements peuvent toutefois survenir. C'est la raison pour laquelle nous vous indiquons ci-après comment
procéder afin d'éliminer vous-même d'éventuels défauts. Respectez également le mode d'emploi fourni avec la
télécommande.
Le modèle ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d'apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur l'émetteur.
Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ». La procédure d'apprentissage
a normalement déjà été effectuée par le fabricant, mais vous pouvez bien sûr également l'effectuer vous-même. À
cet effet, observez le mode d'emploi de la télécommande.
• La batterie de conduite du véhicule ou les batteries / piles dans l'émetteur sont-elles vides ? Remplacez la batterie
de conduite ou les batteries ou piles dans l'émetteur par des piles ou batteries neuves.
• Avez-vous d'abord allumé l'émetteur puis le régulateur de vitesse ? Si vous procédez dans l'ordre inverse, le régulateur
de vitesse ne fonctionne pas pour des raisons de sécurité.
• La batterie de conduite est-elle correctement raccordée au régulateur de vitesse ? Contrôlez si le connecteur à
fiches est usé ou oxydé.
• Le véhicule est-il trop éloigné ? Une batterie de conduite et des piles ou batteries pleines dans l'émetteur doivent
permettre d'atteindre une portée d'au moins 50 m et plus. Cette portée peut cependant être réduite en fonction des
conditions ambiantes, par ex. perturbations sur la fréquence d'émission ou proximité d'autres émetteurs, de pièces
métalliques, bâtiments, etc.
La position de l'antenne de l'émetteur par rapport à celle du récepteur a également une forte influence sur la portée.
Pour une portée optimale, les deux antennes doivent se trouver à la verticale. Lorsque vous dirigez l'antenne de
l'émetteur vers le véhicule, la portée est considérablement réduite !
• Assurez-vous que les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction soient correctement positionnés
sur le récepteur. Si les prises sont tournées à 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne fonctionnent
pas.
Si les fiches du régulateur de vitesse et du servo de direction sont permutées, le levier d'accélération / de freinage
commande le levier de direction et le volant la fonction de conduite !
• Les connecteurs du servo et du régulateur de vitesse du récepteur ont-ils été raccordés dans le bon sens ? En cas
d'orientation incorrecte (si les fiches sont inversées de 180°), le récepteur n'envoie pas de signaux de commande
au régulateur de vitesse ou au servo de direction.
Le véhicule ne s'arrête pas lorsque vous relâchez le levier d'accélération / de freinage
• Corrigez la compensation pour la fonction de conduite sur l'émetteur (réglez la position neutre).
• Si la course de compensation est insuffisante, reprogrammez la position neutre et la position plein gaz, voir chapitre 10.
• Après un accident du véhicule, contrôlez et réparez le mécanisme de direction.
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