Viking MF 440 Gebrauchsanweisung Seite 88

PL
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę
ochronną (rys. 14). Przy koszeniu suchej trawy
należy częściej przeprowadzać czyszczenie.
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie
wymaga on żadnej obsługi. Nie trzeba sprawdzać
lub uzupełniać poziomu elektrolitu (rys. 13).
W chwili dostawy akumulator znajduje się w
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator
należy maksymalnie naładować.
Zawsze należy go przechowywać
maksymalnie naładowany.
Przechowywanie rozładowanego
akumulatora może doprowadzić do
jego trwałego uszkodzenia.
Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy
naładować, odłączyć i przechować w chłodnym,
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją
akumulatora należy go maksymalnie naładować.
Akumulator można ładować na dwa sposoby:
1. Akumulator można ładować silnikiem. W takim
przypadku jest bardzo ważne, przede
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu
maszyny oraz jeśli nie była używana przez
dłuższy czas, żeby silnik pracował
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
2. Za pomocą ładowarki. Musi to być ładowarka o
napięciu stałym. W przypadku używania
ładowarki standardowej (do akumulatorów
kwasowych), akumulator może ulec
uszkodzeniu.
Nie należy zwarcia zacisków
akumulatora. Powstałe iskry mogą
spowodować pożar. Nie należy nosić
metalowej biżuterii, która może
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony,
zacisków lub paska osłaniającego
zawory akumulatora, należy go
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem,
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić
88
POLSKI
szczotką drucianą, a następnie należy je
nasmarować.
SMAROWANIE - PODWOZIE
Maszyna wyposażona jest w trzy smarowniczki na
tylnej osi, które należy smarować smarem
uniwersalnym co 25 godzin pracy
(rys. 14).
Kable kierownicy i łańcuch kierownicy należy
smarować smarem uniwersalnym kilka razy na
sezon.
Łożyska plastikowe należy smarować smarem
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na
obydwa końce przewodu cięgła gazu kilka razy na
sezon.
MF 440:
Oryginalnie przekładnia jest wypełniona olejem
(SAE 80W-90). Jeśli nie zostanie otwarta (co
może zrobić tylko specjalista), nie należy
uzupełniać oleju.
MF 460, MF 480:
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest
wypełniona olejem (10W-40). Jeśli nie zostanie
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga
wymiany.
KABEL KIEROWNICY
Pierwszą regulację kabla kierownicy należy
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Napinać kabel kierownicy, dokręcając nakrętkę
(rys. 15). Ważne! Podczas regulacji należy mocno
trzymać śruby na obu końcach kabla, unikając w
ten sposób jego poskręcania. Należy użyć klucza
nastawnego lub podobnego narzędzia,
przytrzymując końcówki śrub kluczem.
Napinać, aż zostanie zlikwidowany cały luz.
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić,
czy łańcuch nie dotyka koła pasowego oraz czy
przewody nie plączą się w kołach zębatych
sterowania.
Nie należy napinać kabli kierownicy zbyt mocno.