Viking MF 440 Gebrauchsanweisung Seite 26

FR
Charger complètement la batterie
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lor-
squ'on l'entrepose. Une batterie
remisée totalement vide risque d'être
endommagée de manière permanente.
Lorsque la machine reste entreposée pour de
longues périodes (plus d'un mois), il convient de
charger la batterie, de la débrancher et de la con-
server en sécurité dans un endroit frais. Elle doit
être complètement rechargée avant d'être réin-
stallée sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux
procédés:
1. Vous pouvez également laisser le moteur char-
ger la batterie. Dans ce cas il est très important
de laisser tourner le moteur sans interruption
pendant au moins 45 minutes, surtout lors de la
première utilisation ou après un long entreposa-
ge de la machine.
2. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournir une
tension constante. L'utilisation d'un chargeur
de type standard (pour batteries à acide) risque
d'endommager la batterie.
Ne pas provoquer de court-circuit aux
bornes de la batterie. Cela provoquerait
des étincelles susceptibles de mettre le
feu. Éviter également tout contact entre
les bijoux en métal et les bornes de la
batterie.
Si l'extérieur, le couvercle ou les bornes
de la batterie sont endommagés ou qu'il
y a des interférences au niveau des bar-
rettes de connexion, remplacer immédi-
atement la batterie.
Nettoyer les traces d'oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen
d'une brosse en métal, puis les graisser.
LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur
l'essieu arrière. Les lubrifier à la graisse uni-
verselle toutes les 25 heures d'utilisation
(fig. 14).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse
universelle sur les câbles de direction et la chaîne.
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse
universelle sur les paliers en plastique.
26
FRANÇAIS
Plusieurs fois par saison, enduire d'huile moteur
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques gout-
tes d'huile moteur aux deux extrémités du câble de
réglage du régime.
MF 440:
À la sortie d'usine, la transmission est remplie
d'huile (SAE 80W-90). Si elle n'a pas été ouverte
(cette opération étant exclusivement réservée à du
personnel agréé), il ne faut en principe pas rectifier
le niveau d'huile.
MF 460, MF 480:
À la sortie d'usine, la transmission hydrostatique
est remplie d'huile (10W-40). En principe, il ne
faut pas faire l'appoint, sauf si elle a été ouverte
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. Nor-
malement, l'huile de transmission ne doit pas être
remplacée.
CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer le câble de direction après les 2 – 3
premières heures de fonctionnement de la ma-
chine, puis toutes les 25 heures d'utilisation.
Régler la tension du câble de direction en serrant
l'écrou (fig. 15). Important ! Pendant le réglage,
maintenir fermement les vis aux extrémités du
câble pour éviter qu'il ne se vrille. Pour cela, uti-
liser une clé à molette ou un outil similaire pour
bloquer l'extrémité des vis.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
ne fois le réglage terminé, tourner le volant
jusqu'en bout de course dans les deux directions.
Vérifier que la chaîne n'entre pas en contact avec
la poulie et que les câbles ne se coincent pas dans
les pignons de direction.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les
câbles pour éviter de durcir la direction et d'aug-
menter l'usure des câbles.