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extreme Gewichtsverlagerung zu, dafür kippt der Pilot in Turbulenzen weniger
stark zur Seite.
Eine seriöse Flugschule kann hier mit individueller Beratung weiterhelfen.
Gewichtsbereich
Der FACTOR 2 ist abhängig von der Größe nur zum Betrieb innerhalb eines
bestimmten Gewichtsbereichs zugelassen. Es ist dabei das Gesamtgewicht,
bestehend aus Pilot, Gleitschirm und Gurtzeug (und sonstiger Ausrüstung)
gemeint.
Wird der FACTOR 2 in der unteren Hälfte des zugelassenen Gewichtsbereichs
geflogen, so ist mit verminderter Agilität und mit gedämpfterem Flugverhalten
zu rechnen. In starken Turbulenzen macht sich eine geringere Stabilität der
Kappe bemerkbar.
Fliegt man den FACTOR 2 in der oberen Hälfte des Gewichtsbereichs,
vergrößert sich die Dynamik und die Stabilität des Schirms. Auch dir
Trimmgeschwindigkeit erhöht sich leicht. Die Eigendämpfung des Schirms,
auch nach Klappern, nimmt hingegen leicht ab.
Beim Betrieb unterhalb des zugelassenen Gewichtsbereiches ist mit deutlich
verminderter Agilität und mit verminderter Kappenstabilität zu rechnen. Beim
Betrieb oberhalb des Gewichtsbereichs ist die Agilität erhöht und es muss mit
dynamischeren Reaktionen – z.B. nach Kappenstörungen – gerechnet werden.
In beiden Fällen handelt es sich um eine Verwendung außerhalb der
zugelassenen Betriebsgrenzen!
Fliegen mit dem FACTOR 2
Es ist empfehlenswert, die ersten Flüge mit einem neuen Schirm bei ruhigen
Bedingungen durchzuführen. So kann man sich in Ruhe an das Flugverhalten
gewöhnen. Auch durch ein paar Starts am Übungshang, oder durch
Bodenhandling wird das Vertrauen in einen neuen Schirm erhöht.
Start
Vers.1.0
01.06.2011
S. 11 / 40
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