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j) Helikopter trimmen
Schuif nu de pitch knuppel (zie afb. 1, positie 13) heel
voorzichtig naar voren en observeer het gedrag van
de helikopter. Kort voordat de helikopter begint te
zweven, kunt u reeds herkennen in welke richting uw
model wil bewegen.
Als de helikopter met de punt van de romp naar rechts
wil draaien, moet u het toerental verlagen en drukt u
op de trimschuiver voor de staartfunctie (zie afb. 1,
positie 12) stap voor stap naar links.
Schuif daarna de pitch knuppel weer voorzichtig naar
voren en controleer of deze correctie voldoende was.
Herhaal de procedure zo vaak tot het model geen
afwijking meer heeft om naar rechts te draaien.
Als de punt van de romp naar links draait, moet u een
trimcorrectie naar rechts doen.
Iedere toetsbediening wordt met een korte signaaltoon bevestigd.
Bovendien verandert de procentaanduiding in de rechter displayhelft en de balkenindicator voor de
staarttrimming gaat langzaam naar links of naar rechts.
Bij het terugstellen wordt de middelste stand van de trimming (50%) met een diepere signaaltoon aangeduid.
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f) Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern
Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung stehenden Steuermöglichkeiten
kennenlernen, um das Modell sicher kontrollieren zu können. Der Indoor-Modellhubschrauber wird mit Hilfe der bei-
den Steuerknüppel am Fernsteuersender kontrolliert.
Dabei stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung:
Pitch-Funktion
Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Hubschraubers beeinflusst (siehe Bild 11). Die Steuerung erfolgt
mit dem linken Steuerknüppel (siehe Bild 1, Pos. 13). Dazu kann dieser nach vorne und hinten bewegt werden ohne
dass er, wie bei den restlichen Steuerfunktionen, immer wieder in die Mittelstellung zurückfedert.
Da die Anstellwinkel der Rotorblätter nicht veränderbar sind, erfolgt die Regulierung der Flughöhe über die Drehzahl-
änderung des Hauptrotors.
Ist der Steuerknüppel ganz zum Körper gezogen, ist der Antriebsmotor ausgeschaltet und der Rotor steht. Wenn der
Steuerknüppel nach vorne geschoben wird, läuft der Hauptrotor an und erhöht je nach Knüppelstellung die Drehzahl.
Befindet sich der Steuerknüppel in der Mittelstellung, ist die Drehzahl des Hauptrotors so hoch, dass der Hubschrau-
ber schweben kann. Parallel zum Hauptrotor wird die Drehzahl des Heckrotors automatisch anteilsmäßig mit gere-
gelt.
Afb. 17
Bild 11
19
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Kapitel
Fehlerbehebung
