Volvo XC 90 TWIN ENGINE Betriebsanleitung Seite 597

T8 Twin Engine (B4204T35)
A Fahrmodus PURE
ACHTUNG
Die Kapazität der Hybridbatterie nimmt mit
durch Alterung und Abnutzung ab, was zu
einer zunehmenden Verwendung des Ver-
brennungsmotors und in der Folge zu einer
Verschlechterung der Kraftstoffeffizienz sowie
einer verringerten Reichweite im Elektrobe-
trieb führen kann.
Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte in
der Tabelle oben basieren auf speziellen EU-
2
Fahrzyklen und gelten für Fahrzeuge mit Leer-
gewicht in der Grundausstattung und ohne
Zusatzausrüstung. Je nach Ausrüstung kann sich
das Fahrzeuggewicht erhöhen. Dadurch, sowie
abhängig davon, wie schwer das Fahrzeug bela-
2 Die offiziell verlautbarten Zahlen zu Kraftstoffverbrauch und Reichweite im Elektrobetrieb basieren auf zwei standardisierten Fahrzyklen in Laborumgebung ("EU-Fahrzyklen"), jeweils gemäß EU Regulation no
692/2008 und 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) sowie UN ECE Regulation no 101. Da die Fahrzyklen auch für die Qualitätskontrolle herangezogen werden, gelten für die Wiederholbarkeit der Tests hohe Auflagen.
Deshalb werden die Tests unter strenger Kontrolle und nur mit den grundlegenden Funktionen des Fahrzeugs (z.B. Klimaanlage, Radio usw. ausgeschaltet) durchgeführt. Daraus folgt, dass sich die Ergebnisse
der veröffentlichten Zahlen nicht selbstverständlich als repräsentativ für die Erfahrungen des Kunden aus der tatsächlichen Anwendung verstehen. Die Regelwerke umfassen die Fahrzyklen "Stadtfahrbetrieb"
und "Außerstädtischer Fahrbetrieb". - Fahrzyklus "Stadtfahrbetrieb" - Die Messung beginnt mit einem Kaltstart des Motors. Die Fahrt wird simuliert. - Fahrzyklus "Außerstädtischer Fahrbetrieb" - Das Fahrzeug
wird bei Geschwindigkeiten zwischen 0-120 km/h (0-75 mph) beschleunigt und abgebremst. Die Fahrt wird simuliert. - Der offizielle Wert für den gemischten Fahrbetrieb, der in der Tabelle ausgewiesen wird, ist
in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Anforderungen eine Kombination aus den Ergebnissen der Fahrzyklen "Stadtfahrbetrieb" und "Außerstädtischer Fahrbetrieb". CO
missionen während der beiden Fahrzyklen ermitteln zu können, werden die Abgase aufgefangen. Diese werden analysiert und ergeben den Wert für die CO
den ist, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch und
der Kohlendioxidausstoß.
Es gibt mehrere Faktoren, die dazu beitragen,
dass der Kraftstoffverbrauch höher ist, als in der
Tabelle angegeben. Zu diesen gehören beispiels-
weise:
•
Wenn das Fahrzeug nicht regelmäßig am
Stromnetz aufgeladen wird.
•
Die Fahrweise des Fahrers.
•
Wenn der Kunde größere Räder gewählt hat,
als diejenigen, die standardmäßig an der
Grundversion des Fahrzeugmodells montiert
sind, erhöht sich der Rollwiderstand.
•
Eine hohe Geschwindigkeit ergibt einen
höheren Luftwiderstand.
49 2,1
•
Kraftstoffqualität, Straßen- und Verkehrsbe-
dingungen, Wetter und Zustand des Fahr-
zeugs.
Eine Kombination aus den hier aufgeführten Bei-
spielen kann zu einem erheblich höheren Ver-
brauch führen. Für ausführliche Informationen
wird auf die oben aufgeführten referierten Regel-
2
werke verwiesen.
Große Abweichungen im Kraftstoffverbrauch
können sich bei einem Vergleich mit den EU-
2
Fahrzyklen ergeben, die bei der Zulassung des
Fahrzeugs verwendet werden und auf denen die
Verbrauchswerte in der Tabelle basieren.
-Emissionen - Um die Kohlendioxide-
2
-Emissionen.
2
TECHNISCHE DATEN
A
43
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