Einstellung Der Spur; Einstellung Der Gas-/Bremsgestänge - Reely LEOPARD4WD Stadium Buggy 1:8 Bedienungsanleitung

8. Set-Up
d) Einstellung der Spur
Die Spur bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne auseinan-
dergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur Fahrtrichtung. Zum
Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges so eingestellt werden,
dass sie vorne leicht nach innen zeigen. Diese Vorspur bewirkt gleichzeitig eine
bessere Seitenführung des Reifens und damit ein direkteres Ansprechen der
Lenkung. Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies
entsprechend über die Einstellung einer Nachspur erreicht werden, d.h., die
Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen.
Ein Spurwinkel von 0° an der Vorderachse sorgt für die beste Fahrbarkeit auf fast
jedem Untergrund.
Ein Spurwinkel von mehr als 3° Vorspur oder Nachspur führt zu Problemen im
Handling und verminderter Geschwindigkeit.
Für eine Grobeinstellung der Spur können die äußeren Spurstangen am mittleren Spurstangenteil an zwei weiteren Befestigungspunkten verschraubt
werden. Damit wird auch der Ackermann-Winkel verändert.
Spannschrauben (1) für die separate Spureinstellung der Vorderräder befinden sich in der rechten und linken Spurstange, zwischen Lenkhebel und
Lenkplatte.
Die Vorspur der Vorderräder sollte 4° nicht überschreiten!
Vorspur
Spannschrauben nach vorne verdrehen verlängert die äuße-
re Spurstange, das Rad wird über den Spurstangenhebel
hinten nach außen gedrückt.
Die Einstellung einer Vorspur lässt die Reifeninnenseiten
schneller verschleißen.
vorspur.eps
e) Einstellung der Gas-/Bremsgestänge
Baustufen 5.18.3 / 5.18.4
Mit dem Gas-/Bremsgestänge werden gleichzeitig zwei Funktionen über zwei um 90° zueinander stehende Servosteuerhebel ausgeführt.
Über das Gasgestänge wird durch Verschieben des "Vergaserschiebers" die Luftzufuhr zum Motor reguliert.
Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische Nadel eines Nadelventils) verschoben und so die durch den Vergaser strömende Kraftstoffmenge
verändert. Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hinaus (mechanischer Endanschlag des Vergaserschiebers) geschoben, drückt der
Servohebel gegen einen Federanschlag. Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges ein, das über zwei Exzenter die Bremsbacken der beiden
Scheibenbremsen zusammendrückt.
Wenn die Bremse schleift, verschleißen die Bremsbeläge und auch die Bremsscheibe vorzeitig. Um sicherzustellen, daß die Bremse vollständig gelöst
ist, sorgen Sie dafür, daß der Bremsenanlenkhebel mit ca. 1 mm Abstand zwischen den Stellringen am Bremsgestänge steht.
Die Positionierung der Stellringe (der mechanischen Endanschläge) der Anschlagfeder am Gasgestänge und am Bremsgestänge
müssen den mechanischen Endanschlägen des Vergasers und der Scheibenbremsen angepasst werden.
Achten Sie darauf, dass in der Vollgasstellung das Bremsgestänge nicht mit dem Gasgestänge in Konflikt gerät.
Leerlaufstellung des Vergasers kontrollieren und ggf. einstellen
Eine Sichtkontrolle des Vergaserdurchlasses ist durch die Luftansaugöffnung, vor Anbringen des
Luftfilters möglich.
- Leerlaufstellung (ca. 0,7 mm offener Vergaserdurchlass) ggf. an der Leerlauf-Einstellschraube
(=Drossel-Anschlagschraube) nachjustieren.
Die Leerlauf-Einstellschraube ist die kleine Schraube unterhalb der Luftansaugöffnung.
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Nachspur
Spannschrauben nach hinten verdrehen verkürzt die äußere
Spurstange, das Rad wird über den Spurstangenhebel hin-
ten nach innen gezogen.
Die Einstellung einer Nachspur lässt die Reifenaußenseiten
schneller verschleißen.
nachspur.eps
(a)
0,7 - 1 mm
85 85 85