Reely LEOPARD4WD Stadium Buggy 1:8 Bedienungsanleitung Seite 34

3. Description du modèle
Pont amortisseur
L'extrémité supérieure des amortisseurs de droite et de gauche d'un essieu est vissée à l'avant ou l'arrière du pont amortisseur. Les amortisseurs sont
reliés l'un à l'autre via le pont amortisseur.
Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et le régulateur de vitesse. Le
quartz récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émetteur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur sont
adaptés l'un à l'autre de manière à ce que les signaux d'émetteurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique a une capacité de 15 ccm.
Le réservoir est relié via un tuyau fixé à l'ajutage dans le couvercle à l'amortisseur acoustique à résonance. Lors de la marche, les gaz d'échappement
causent une surpression dans le réservoir qui améliore l'alimentation en carburant du carburateur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de commande mécanique via
levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le robinet-vanne du carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le levier du servo protège le servo
contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engrenage servo transmis via les barres d'accouplement.
Servo-Saver
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur les roues guidées sont amortis
grâce à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Stabilisateur transversal
Fil d'acier à ressort en U dont les extrémités sont reliées de chaque côté via des têtes sphériques à un bras transversal inférieur. La traverse de fil est
fixée au milieu du boîtier du différentiel de manière à ce qu'il puisse pivoter vers le haut et le bas. A la compression du ressort d'une roue, la traverse
fait que le ressort de l'autre roue est également comprimé ce qui permet d'atténuer la bande et de stabiliser la tenue en virage.
Le stabilisateur transversal renforce en outre l'effet des amortisseurs hydrauliques, avant tout lors du débattement de la roue, car la force de rappel de la
traverse de fil aide au débattement de l'amortisseur (contre le frottement dans le piston). Ceci assure à tout moment le contact de la roue avec le sol.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
Dimensions et poids
(Dimensions sans carrosserie)
Longueur totale
516 mm
34 34
Empattement Largeur
350 mm 420 mm
a
Ecartement Hauteur
des roues
vorspur.eps
370 mm
Notice de montage et d´utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD 1/8 réf.. 3 54 4 Bedienungsanleitung 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD No. 3 54 4
b
Poids sans moteur
(correspondant à la livraison)
nachspur.eps
180 mm ca. 3440 g