Généralités; Description Du Modèle; Informations Techniques - Reely LEOPARD4WD Stadium Buggy 1:8 Bedienungsanleitung

3. Description du modèle
d) Généralités
- Retirez l'accu du récepteur si vous n'utilisez pas le modèle pour une longue durée.
- Ne mélangez jamais des piles et accus rechargeables !
- Ne mélangez jamais des piles/accus d'états différents
(par ex. des piles pleines avec des piles à moitié pleines).
Sinon, les accus/piles faibles ou les accus de capacité de charge faible risquent être totalement déchargés ou de s'écouler.
- N'essayez jamais de recharger des piles sèches.
Ceci peut provoquer l'écoulement et dans le pire des cas l'explosion de la pile !
- Les accus ne fonctionnant plus correctement et plus rechargeables sont des déchets spéciaux et doivent être rendus aux déchetteries communales.
Il est interdit de les jeter dans la poubelle ordinaire !
- Tenez compte des consignes relatives à la maintenance et les prescriptions sur l'outillage du modèle !
- N'utilisez que des pièces de rechange d'origine !
- Tenez compte des instructions d'utilisation spécifiques aux pièces accessoires, comme la télécommande, les accus ou le chargeur pour accus.
- Fixez les longueurs superflues et les câbles branlants au moyen de colliers autobloquants !
Veillez surtout à ce que les câbles ne puissant pas entrer dans des pièces mobiles.
3. Description du modèle
Technique solide pour chaque style de pilotage
Vous êtes intéressé par le défi et voulez utiliser votre modèle réduit sur tout terrain.
Il y a autant de variations du terrain sur lequel vous pouvez utiliser ce modèle réduit que de possibilités d'adapter le train roulant à votre style de pilotage
et votre domaine d'application. La plaque de support de 3 mm avec les côtés coudés assure un maximum de stabilité et de raideur à la flexion. Deux
freins à disque réglables indépendamment l'un de l'autre situés sur les essieux avant et arrière permettent de maîtriser à tout moment la puissance du
modèle réduit. Des pneus à clous demi-gonflés fournissent la bonne propulsion même dans un terrain difficile.
Des amortisseurs hydrauliques largement dimensionnés et réglables ainsi qu'un stabilisateur transversal sur l'essieu arrière assurent une bonne adhé-
rence des roues et une bonne tenue de route.

Informations techniques

Moteur:
Pour une motorisation appropriée, nous vous recommandons le moteur X-Race 8 SZ avec démarreur par câble, de 4,58 ccm et ,15 kW (,9 CV). Le
nouveau carburateur à glissière en aluminium et en matière plastique est déjà monté et convainc par sa facilité de réglage et permet ainsi une parfaite
mise au point du moteur. Le moteur est alimenté d'un carburant écologique pour modèle réduit à base d'huile de ricin/de méthanol. Le réservoir avec
dispositif d'ouverture pratique contient 15 ccm.
Entraînement:
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps est transmise au différentiel central et de là aux différentiels des essieux avant et arrière.
Tous les différentiels ont des roues coniques et satellites, les arbres de transmission sont équipés de roulements à billes.
Mécanisme de roulement :
La suspension individuelle des roues à bras transversaux superposés de même que les amortisseurs hydrauliques d'aluminium réglables à l'aide de
ressorts de précontrainte à angle d'attaque modifiable permettent d'optimiser la tenue de route répondant à toutes les exigences. Deux frein à disque en
aluminium et garniture de frein spéciale qui peuvent être réglés l'un indépendamment de l'autre doté de disques en acier permettent d'adapter la force
de freinage effectuée sur les essieux avant et arrière en fonction du style de conduite et du terrain. Le dispositif de protection du servo réglable protège
le servo de direction dans un terrain difficile.Le stabilisateur transversal sur l'essieu arrière (disponible en option) pare à la tendance de sous-virage du
modèle et facilite ainsi la performance routière.
Châssis
La plaque de support du châssis en aluminium dur et les entretoises transversales de châssis allant de l'essieu avant au différentiel central et du diffé-
rentiel de l'essieu arrière au châssis assurent une haute stabilité à un faible poids.
Cette rigidité assure une bonne stabilité de pilotage ; pas de moments de suspension du châssis superposés au mécanisme de roulement sélectionné.
Le faible poids de la voiture en aliage d´aluminium spécial assure une bonne performance routière et la haute stabilité pré-
vient l´endommagement du modèle lors de petits tamponnements.
Réglage
Les vis de serrage dans les bras transversaux supérieurs permettent le réglage du déport de roue des essieux avant et arrière; le réglage de l'écartement
des roues s'effectue avec les vis de serrage dans les barres d'accouplement.
Les pièces de réglage sont commandables en option. Ainsi, vous pouvez modifier votre modèle à tout temps, selon vos souhaits.
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