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USER MANUAL
FULL STALL UND TRUDELN
Normalerweise tritt weder ein Fullstall noch Trudeln allein durch äußere
Umstände auf, sondern nur durch bewusstes Einleiten oder eine Reihe von
Fehlern. Im Langsamflug solltest du dich achtsam an die
Stallgeschwindigkeit heran tasten, bis du wirklich mit deinem neuen Schirm
vertraut bist.
Aus einem beginnenden Fullstall öffnet sich der Schirm, nach dem
Freigeben der Bremsen, selbständig; anderenfalls sind die Standardabläufe
für diese Manöver zu verwenden. Das Fliegen mit Minimalgeschwindigkeit ist
nicht ratsam, da der Schirm dadurch einen Großteil seiner großartigen
Performance und Stabilität verliert.
SACKFLUG
Unter normalen Bedingungen kommt der Schirm nicht in den Sackflug.
Um einen Sackflug nach dem Ohren anlegen zu verhindern, betätige den
Beschleuniger. Hierdurch verringert sich der Anstellwinkel, die
Sinkgeschwindigkeit erhöht sich und der Sicherheitsbereich nimmt zu.
Sollte Dein Schirm einmal in den Sackflug geraten, sollte der Beschleuniger
betätigt und/oder die A-Gurte nach vorne gedrückt werden.
LEINENVERHÄNGER und KRAWATTENBILDUNG
Wie die meisten modernen Schirme hat auch der Coden weit
auseinanderliegende Aufhängepunkte und eine starre Eintrittskante, um den
Widerstand zu minimieren. Dadurch ist es nach großflächigen Einklappern
möglich, dass sich die Flügelspitzen in den Leinen verhängen.
Normalerweise kann ein solcher Verhänger durch einige starke Impulse der
jeweiligen Bremse gelöst werden. Falls dies nicht gelingt, kann ein Anlegen
der Ohren oder ein Pumpen über die graue Stabiisatorleine helfen.
Sollte all das nicht helfen zögere nicht, deine Rettung zu werfen – die
Rettung gehört zur Ausrüstung und ist keine Zierde.
STEUERUNG IM NOTFALL
Falls eine Steuerung über die Bremsen nicht möglich sein sollte, kannst Du
mit den roten B-Gurten oder auch den Stabiloleinen sicher steuern und
landen.
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