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USER MANUAL
(V-Shaped Supports)
verstärkt
werden. Diese Konstruktion garantiert eine
glatte Schirmoberfläche. Ddadurch bleibt die laminare Strömung insbeson-
dere bei hohen Geschwindigkeiten erhalten.
In der Gleitschirmkappe befindet sich das RSS (Reinforcing Strap System) –
dies stellt ein System zur Verstärkung der Gleitschirmunterseite dar,
wodurch die gesamte Kappe stabilisiert wird.
Diese Konstruktion sorgt dafür, dass das Obersegel glatt ist, die Kappe stabil
und das Profil erhalten bleibt. Dies ist auf Grund der geringeren Anzahl der
Aufhängepunkte besonders wichtig ist, weil dadurch die Gesamtanzahl der
Leinen sowie ihre Länge reduziert wird.
In der Gleitschirmkappe befindet sich das RSS (Reinforcing Strap System) –
dies stellt ein System zur Verstärkung der Gleitschirmunterseite dar,
wodurch die gesamte Kappe stabilisiert wird.
Der Flügel wurde mit DOA-Technologie (Dudek Optimized
Airfoil) perfektioniert. Diese vereint all unsere Erfahrungen
aus bisherigen Designs und wurde als Besonderheit mit
unserer
CFD
Engineering-Software optimiert.
Die Aufhängepunkte sind zusätzlich durch laminiertes Gewebe verstärkt,
sodass die Lasten gleichmäßig auf alle Ebenen verteilt werden. Vertikal (mit
den Rippen), diagonal (mit VSS-System) und horizontal (mit RSS).
Alle Crossports sind mit OCD (Optimized Crossport Design) ausgestattet.
Diese speziell geformten und sorgfältig platzierten Öffnungen sorgen für eine
gute Luftverteilung und ein schnelles Füllverhalten. In der Größe an die
Zellwände angepasst, wird eine störende Beeinflussung des Profils
verhindert.
Eine weiteres Merkmal des Coden ist die Flexi-Edge
Technologie. Hierbei handelt es sich um flexible
Kunststoffstäbchen, welche in die Vorderkante des
Gleitschirms eingearbeitet sind. Sie machen die
Vorderkante steifer und glatter. Dadurch entstehen
Verbesserungen in vielen Bereichen. Angefangen vom einfacheren Füllen
der Kappe, über eine generelle Versteifung der Kappe im Flug, bis zum
Verbessern des Luftstroms im Inneren.
Die Lufteinlässe befinden sich auf der Unterseite in der Nähe der Vorder-
kante. Ihre Position wurde sehr sorgfältig so gewählt, dass in möglichst
vielen Flugsituationen ein maximaler Kappeninnendruck erhalten bleibt.
An den Flügelspitzen befinden sich Auto Cleaning Slots
(ACS). Wie der Name schon sagt, sind dies spezielle
Öffnungen zur automatischen Entfernung von
Schmutz/Sand aus dem Inneren der Kappe.
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