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TECHNISCHE BESCHREIBUNG
MOTOR
Der Motor ist ein Reihensechszylinder mit
hängenden Ventilen und WasserkGhlung
.
Der Zylinderblock ist aus SonderguBeisen
hergeste"t und in einem StUck gegossen.
Die Zylinderbohrungen sind direkt im Block
ausgefGhrt.
Im Zylinderkopf befinden sich
separate Ansaug- und AuslaBkanäle
,
einer
fUr jedes Ventil.
Die Kurbelwe"e ist statisch und dynamisch
ausgewuchtet und siebenfach gelagert.
30
Schmieranlage
Die Schmierung des Motors besorgt eine
Zahnradpumpe, die in der Ölwanne un-
tergebracht ist. Die Pumpe wird Gber eine
Obersetzung von der Nockenwe"e ange-
trieben. Sie pumpt das Öl
zum
Ölfilter und
druckt es von dart durch Kanäle zu den
einzelnen Schmierstellen. In der Ölpumpe
befindet sich ein
Ölregelventil, welches
verhindert, daB das Öl
einen
zu hohen
Schmierdruck erreicht Das Ölfilter ist vom
Hauptstromtyp, d.h. die
gesamte
Ölmenge
passiert zuerst das Filter und strömt dann
zu den Schmierste"en des Motors,
Der Motor B 30 E (auf bestimmten Export-
märkten auch B 30 A) ist mit ÖlkGhler
versehen.
Kraftstoffanlage, Vergasermotor B
30
Der Motor B 30 A ist mit zwei Vergase
r,"1
vom Typ Zenith-Stromberg bestUckt.
D
L~
Kraftstoffpumpe -
vom Membranentyp
~
saugt den Kraftstoff aus dem
Kraftstoffbc-
hälter und pumpt ihn weiter in die Verg
a-
ser. Sie ist mit einem Kraftstoff-Vorreinig
ef
versehen.
luftvorwärmung, Vergasermotor
B 30 A
Der Motor B 30 A hat thermostatgerege
lt,;;
Luftvorwärmung.
Hierdurch
können
di
e
Temperatur der Ansaugluft konstant
gc-
halten, Eisbildung
verhindert und die Au
!-
wärmungszeit bei Kaltstart verkGrzt
werder-
'
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