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TECHNISCHE BESCHREIBUNG
GelenkweIIe
Das Getriebe ist mit dem Hinterachsgetrie-
be durch
eine zweigeteilte Gelenkweiie
verbunden.
Die vordere Gelenkweiie ist
am hinteren Ende auf einem Kugellager
gelagert, dessen Lagerhäuse aus einem
ringförmigen Gummielement besteht.
Hinterachsgetriebe
Von der GelenkweIIe wird die vom Motor
erzeugte Triebkraft durch das Hinterachs-
getriebe auf die Hinterräder Obertragen.
Das Hinterachsgetriebe ist vom Hypoidtyp,
d.h. das Antriebskegelrad liegt unter der
MittelIinie der Hinterachswellen.
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Sperrdifferential
Auf gewissen Exportmärkten ist als Zu-
satzausrOstung gegen Aufpreis ein Aus-
gleichgetriebe mit Sperrdifferential erhält-
lich. Das Sperrdifferential Oberträgt selbst-
tätig die Zugkraft auf das Rad mit der
besten Unterlage, wenn eines der Räder
durchzudrehen beginnt. Die Hinterachse
ist mit Ausnahme des Ausgleichgetriebes
wie eine herkömmliche Hinterachse kon-
struiert. Vorsichtl Drehen Sie niemals ein
angehobenes Hinterrad, wenn das andere
Hinterrad auf dem Boden steht. Durch die
Ausgleichräder wird das auf dem Boden
stehende Rad mitgedreht, wobei der Wa-
gen von der Hebevorrichtung abrutschen
kann.
Hinterachse
Die Hinterachse ist an zwei Längslenken
i
aufgehängt,
deren
Vorderenden
in
de
'
Karosserie gehaltert sind. Das Hinterachs
gehäuse ist mit Laschen an den Längs-
lenkern befestigt. Zwei Momentstäbe si
ne;
an Hinterachsgehäuse und Karosserie ge
lagert. Eine Panhardstange verhindert, daH
sich Karosserie und Hinterachse seitlid
:
zueinander bewegen können.
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