Räder Und Reifen - Volvo 164 Betriebsanleitung

RÄDER UND REIFEN
Allgemeines
Volvo 164 ist mit gepreBten Stahlfelgen
ausgerOstet, in denen lose Nabenschutz-
deckel zur Befestigung der Radkappen
liegen. Die Felgenabmessung beträgt 5
1/2
J 15 F.H. Sämtliche Räder sind genau
ausgewu chtet.
Die 'Bereifung besteht aus schlauchlosen
GOrtelreifen mit den Abmessungen 175 SR
15 oder 175 HR 15. Die höchstzulässigen
Geschwindigkeiten fOr diese Reifen be-
tragen 180 km/h bzw. 210 km/h.
Bei Reifenwechsel und beim Obergang
von Sommer- auf Winterbereifung sollten
GOrtelreifen bevorzugt werden.
Die Reifen sollen nach Möglichkeit
während ihrer Abnutzungszeit die gleiche
Einbaurichtung behalten. Bei Radwechsel
ist also zu beachten, daB jedes Rad auf
der ursprOnglichen Einbauseite verbleibt.
Bei Winterreifen, die mit Spikes versehen
sind, fällt dies besonders ins Gewicht,
weil bei gegenläufiger Drehrichtung der
Räder Gefahr besteht, daB sich die Spikes
binnen kurzer Zeit aus dem Reifenprofil
ablösen.
Mit Spikes versehene Winterreifen benö-
tigen ebenso eine Einfahrstrecke von 500
-1000 km. Fahren Sie während dieser
Zeit mit mäBiger Geschwindigkeit, ganz
besonders in Kurven. Vermeiden Sie
auBerdem scharfe Einbremsungen und ein
schnelles Beschleunigen aus dem Stand.
Lose Gleitschutz-Gelenke oder Notketten
lassen sich nicht verwenden, da der ge-
ringe Spielraum zwischen den Bremssät-
teln der Schelbenbremsen und den Felgen
dies nicht gestattet.
In regelrnäBigen Abständen sollten die
Reifen €lut Beschädigungen und unnor-
malen VCilrsc;hlc")if3 sowie auf das Eindringen
von Frerndkörpen am Profil untersucht
werden. Wenn
E'~ rforderlich,
sin d die Räder
auszuwuchhm . Räder mit erheblicher Un-
wucht verursiilchen schnellen Reifenver-
schleiB und beeinträchtigen die Fahrbe-
quemlichkeit.
Bei einigen Reifenfabrikaten ist das Profil
besonders verschleiBgemustert, d.h. die
Profiltiefe ist an einigen Stellen um 1,5
mm geringer. Diese Musterung dient als
Vorwarnung bej zunehmendem VerschleiB.
WARTUNG
39 Reifendruck-Kontrolle
Machen Sie es sich zur Gewohnheit,
den Reifendruck regelmäBig zu kon-
trollieren. Diese Kontrolle geschieht
zweckmäBig beim Tanken an der Tank-
stelle. BezOglich Reifendruckwerte, sie-
he Seite 67. Vergessen Sie bei der
Kontroiie nicht das Reserverad!
Während der Fahrt erhöht sich die Rei-
fentemperatur und damit auch der Rei-
fendruck im Verhältnis zu Geschwin-
digkeit und Belastung des Wagens. Der
Reifendruck soll normalerweise nur bei
kalten Reifen korregiert werden. Bei
warmen Reifen soll eine Änderung nur
dann geschehen, wenn die Reifen auf-
gepumpt werden mOssen.
Die gewöhnliche Folge zu niedrigen
Reifendruckes ist ObermäBige Abnut-
zung. Schlecht aufgepumpte Reifen
erschweren auch das Lenken des
Wagens und erhöhen den Kraftstoff-
verbrauch. Ein zu hoher Reifendruck
beeinträchtigt die Fahrbequemlichkeit.
Achten Sie beim Parken darauf, daB
Sie die Reifen nicht an der Bordstein-
kante verklemmen.
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