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GEFAHR!
Kombinieren Sie Carbonlenker auf keinen Fall mit Lenkerhörnchen, außer
G
sie sind speziell dafür freigegeben. Kürzen Sie Carbonlenker nicht und
befestigen Sie die Brems- und Schalthebel nicht weiter innen auf dem Lenker als
angegeben oder notwendig. Bruchgefahr!
GEFAHR!
Beachten Sie, dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sein müssen, wenn
G
ein Carbonbauteil ein Klemmpartner ist! Das Fett lagert sich in der Oberflä-
che der Carbonbauteile ein und verhindert durch verringerte Reibbeiwerte eine
sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Schraubendrehmomente. Einmal
gefettete Carbonbauteile können unter Umständen nie mehr sicher geklemmt
werden! Verwenden Sie stattdessen spezielle Carbon-Montagepaste (a), die es
von verschiedenen Herstellern gibt.
ACHTUNG!
Bei großvolumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen von
A
Radträgern Quetschgefahr! Carbonrahmen können dadurch im weite-
ren Gebrauch plötzlich versagen. Es gibt spezielle, passende Modelle im Kfz-
Zubehörhandel. Fragen Sie dort explizit nach oder holen Sie sich Rat bei Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
Klemmen Sie Carbonrahmen oder -sattelstützen nicht in Montageständer
A
(b)! Das kann sie beschädigen. Montieren Sie entweder eine solide (Alu-)
Sattelstütze und klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen Montageständer,
der den Rahmen innen an drei Punkten aufspannt oder Gabel und Tretlagerge-
häuse aufnimmt.
HINWEIS!
Schützen Sie die gefährdeten Stellen Ihres Carbonrahmens, z.B. das Steuer-
I
rohr und die Unterseite des Unterrohres, mit Aufklebern (c+d) vor Beschä-
digungen durch scheuernde Züge oder Steinschlag. Sie erhalten diese bei Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
a
b
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RENNRAD | BEDIENUNGSANLEITUNG 2018
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HINWEIS!
Bauteile aus Carbon sind vor allem anfällig für Schäden, die durch übermä-
I
ßige Klemmkraft verursacht wurden. Carbon-Montagepaste schafft zusätz-
liche Haftung zwischen zwei Oberflächen und erlaubt damit, die notwendige
Klemmkraft um bis zu 30 % zu verringern (a). Das ist besonders in den Klemm-
bereichen von Lenker und Vorbau, Gabelschaftrohr und Vorbau, Sattelstütze
sinnvoll – drei Klemmbereichen, bei denen zu hohe Klemmkraft die Bauteile
zerstören kann, wodurch diese versagen können oder die Garantie erlischt. Mit
Carbon-Montagepaste wird durch die Verringerung der Klemmkraft der eventu-
ellen Zerstörung der Carbonfasern vorgebeugt. Außerdem wird häufig vorkom-
mendes Knacken an den Klemmstellen verhindert.
LENKUNGSLAGER/STEUERSATZ AM BERGAMONT-BIKE
Die Gabel ist mit dem Lenkungslager (e), auch Steuersatz genannt, im Rahmen
drehbar gelagert. Damit sich Ihr BERGAMONT-Bike selbst stabilisieren kann und
geradeaus fährt, muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht bewegen können. Die
Stöße welliger Fahrbahnen belasten das Lenkungslager stark. Dadurch kann es
vorkommen, dass es sich lockert und verstellt.
GEFAHR!
Wenn Sie mit lockerem Lenkungslager fahren, werden die Belastungen auf
G
die Gabel und das Lager selbst sehr hoch. Die Gabel kann brechen. Sturz-
gefahr!
Kontrolle und Nachstellen
Überprüfen Sie das Spiel, indem Sie die Finger um die obere Lenkungslager-
schale legen. Belasten Sie den Sattel mit dem Oberkörper, ziehen Sie mit der
anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie Ihr BERGAMONT-Bike
kräftig vor und zurück (f). Wenn das Lager Spiel hat, verschiebt sich die obere
Schale mit einem leichten Ruck gegenüber der unteren – sichtbar auch am Spalt
zwischen den Lagerschalen.
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BEDIENUNGSANLEITUNG 2018 | RENNRAD
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