Der Beschleuniger; Das Gurtzeug - Dudek Nemo XX Flug And Betriebshandbuch

HANDBUCH

DER BESCHLEUNIGER

Das Beschleunigersystem führt durch einen zweiteiligen Flaschenzug am A-
Gurt und endet an einer Schlaufe mit Brummel-Haken, in den der
Fußbeschleuniger eingehängt wird. Im Normalflug haben alle Gurte, bis auf
den A', die gleiche Länge. Der Beschleuniger wirkt auf die A-Ebene (mit A')
sowie auf die B-Ebene. Wenn der Fußbeschleuniger getreten wird, werden
diese Gurte zunehmend verkürzt. Der C-Gurte bleibt unverändert.
ACHTUNG: Ein fehlerhaft justiertes Beschleunigersystem kann zum
Verlust des Gütesiegels führen!
EINSTELLEN DES BESCHLEUNIGERS
Fast alle modernen Gurtzeuge sind mit einer speziellen Führung für den
Fußbeschleuniger und z.T. sogar mit integriertem Fußbeschleuniger
ausgestattet. Falls das nicht der Fall ist, müssen zunächst einige Rollen (am
besten durch Vernähen am Gurtzeug) angebracht werden, damit die Füße
des/der Piloten/in den Beschleuniger maximal durchtreten können, ohne dabei
das Gurtzeug nach hinten zu drücken.
Die Leinen des Beschleunigers müssen mit einem rutschfesten Knoten (z.B.
einem Palstek) mit dem Fußteil verbunden werden. Die anderen Leinenenden
müssen durch die Rollen am Gurtzeug laufen und enden in Brummel-Haken
oder kleinen Karabinern. Die Gesamtlänge des Beschleunigersystems sollte
es dem/der Piloten/in gestatten, während des Fluges leicht in den
Beschleuniger zu kommen und dabei kurz genug sein, damit sich der
Beschleuniger voll durchgetreten lässt.
Besonders wichtig ist die exakt gleiche Länge der linken und rechten Seite,
denn schon kleine Unterschiede führen zum Kurvenflug des Schirmes beim
Beschleunigen. Ein ausführlicher Test aller Einstellungen am Boden ist wichtig!
Die volle Beschleunigung ist erreicht, wenn sich die Rollen am A-Gurt
miteinander berühren.
VERWENDEN DES BESCHLEUNIGERS
Vor dem Start sind die Tragegurte in die Hauptkarabiner des Gurtzeuges
einzuhängen. Anschließend ist der Fußbeschleuniger über Mini-Karabiner oder
Brummel-Haken zu verbinden. Schließlich muss sichergestellt sein, dass sich
der Beschleuniger ohne Verdrehungen frei bewegen lässt.
Der Beschleuniger sollte waagerecht nach vorne getreten werden. Leicht
nachlassender Druck im Beschleuniger kann einen Einklapper ankündigen,
dem du durch unmittelbares Herausgehen aus dem Beschleuniger
zuvorgekommen solltest.. Indem du auf solche Zeichen achtest, kannst du die
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