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verschieden hohe Rollen, die abhängig von der jeweiligen
Aufhängehöhe gewählt werden können
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ALC+ System erlaubt das Fliegen effektiver Kurven
selbst bei höchster Geschwindigkeit ohne zu sehr in
das Reflexprofil einzugreifen. Die Steuerung erfolgt
über die hierfür vorgesehenen Griffe mit roten Kugeln, welche vor dem
Start mit einem Magneten am Tragegurt zu befestigen sind.
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TEA -Torque Effect Adjuster – erlaubt den Ausgleich
des Motordrehmomentes, welches den Schirm
entgegen der Drehrichtung des Propellers wegdreht.
Das System kann so eingestellt werden, dass es
genau zu Deiner Motor-/Propeller-Kombination passt.
Die Hauptleinen der A-Ebene sind mit dem gelben A- und dem blauen A'-Gurt
verbunden. Die Leinen der B-Ebene sowie die Stabiloleinen führen zum roten
B-Gurt; die C-Leinen zum schwarz neopren ummantelten C-Gurt und die D-
Leinen schließlich zum grauen D-Gurt, an dem sich auch die durch Rollen
geführten Steuerleinen befinden.
Die Bremsgriffe sind in optimaler Höhe mit den Steuerleinen verbunden, um
Sicherheit und bestmögliche Steuerbarkeit zu garantieren. Auf der Bremsleine
befinden sich drei Punkte, welche die optimale Position der Bremsgriffe, je
nach Höhe der Aufhängung, markieren. Details zur Einstellung der
Steuerleinen siehe Kapitel 3.1.
Im Universal kommen unsere neuesten Bremsgriffe zum Einsatz. Neben
Attraktivität und leichtem Design beinhalten sie folgende Technologien:
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Wirbel (verhindern ein Verheddern der
Steuerleinen)
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TCT (Triple Comfort Toggle) System
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EK (Easy Keeper) System – siehe nachfolgende
Seiten
3. FLUGMANÖVER
3.1
EINSTELLEN VON STEUERLEINEN UND BESCHLEUNIGER
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass die folgende Einstellungen
unbedingt von einem Lehrer oder einem sehr erfahrenen Piloten begleitet
werden sollten.
Die Tragegurte des Universal sind kürzer als bei den meisten Gleitschirmen,
wodurch Probleme auf Grund unterschiedlich hoher Aufhängepunkten
verringert werden.
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