Konstruktive Merkmale - Dudek Nemo XX Flug And Betriebshandbuch

KONSTRUKTIVE MERKMALE

Der Flügel wurde mit unserem CSG (Canopy Shape Guard)
ausgestattet. Es verstärkt den Schirm über die gesamte
Flügelspannweite, womit laterale Profilbewegungen praktisch
komplett eliminiert werden.
Nachfolgend findest Du eine kurze Erklärung der CSG-Untersysteme:
Der Nemo XX weist eine elliptische Grundform mit leicht nach hinten
gezogenen Flügelspitzen auf. Der Schirm besteht aus Doppelzellen, welche
durch VSS (V-Shaped Supports) verstärkt werden. Diese Konstruktion
garantiert eine glatte Schirmoberfläche. Ddadurch bleibt die laminare
Strömung insbeson-dere bei hohen Geschwindigkeiten erhalten.
In der Gleitschirmkappe befindet sich das RSS (Reinforcing Strap System) –
dies stellt ein System zur Verstärkung der Gleitschirmunterseite dar, wodurch
die gesamte Kappe stabilisiert wird.
Der Flügel wurde mit DOA-Technologie (Dudek Optimized
Airfoil) perfektioniert. Diese vereint all unsere Erfahrungen
aus bisherigen Designs und wurde als Besonderheit mit
unserer CFD Engineering-Software optimiert.
Die Aufhängepunkte sind zusätzlich durch laminiertes Gewebe verstärkt,
sodass die Lasten gleichmäßig auf alle drei Ebenen verteilt werden. Vertikal
(mit den Rippen), diagonal (mit VSS-System) und horizontal (mit RSS).
Alle Crossports sind mit OCD (Optimized Crossport Design) ausgestattet.
Diese speziell geformten und sorgfältig platzierten Öffnungen sorgen für eine
gute Luftverteilung und ein schnelles Füllverhalten. In der Größe an die
Zellwände angepasst, wird eine störende Beeinflussung des Profils verhindert.
Eine weiteres Merkmal des Nemo XX ist die Flexi-Edge
Technologie. Hierbei handelt es sich um flexible
Kunststoffstäbchen, welche in die Vorderkante des
Gleitschirms eingearbeitet sind. Sie machen die Vorderkante
steifer und glatter. Dadurch entstehen Verbesserungen in vielen Bereichen.
Angefangen vom einfacheren Füllen der Kappe, über eine generelle
Versteifung der Kappe im Flug, bis zum Verbessern des Luftstroms im Inneren.
Die Lufteinlässe befinden sich auf der Unterseite in der Nähe der Vorder-kante.
Ihre Position wurde sehr sorgfältig so gewählt, dass in möglichst vielen
Flugsituationen ein maximaler Kappeninnendruck erhalten bleibt
An den Flügelspitzen befinden sich Auto Cleaning Slots (ACS).
Wie der Name schon sagt, sind dies spezielle Öffnungen zur
automatischen Entfernung von Schmutz/Sand aus dem
Inneren der Kappe.
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