D) Raccordement De La Batterie De Conduite Au Régulateur De Vitesse; E) Mise En Service Du Régulateur De Vitesse; F) Pilotage Du Véhicule - Reely Desert Climber Bedienungsanleitung

d) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Désactivez d'abord le régulateur de vitesse (réglage com-
mutation « OFF », voir inscriptions à côté de l'interrupteur
coulissant). Le commutateur marche/arrêt (voir flèche
à droite sur la photo) se situe sur la partie inférieure du
véhicule.
Afin d'éviter un démarrage soudain des roues
et donc une conduite incontrôlée du modèle,
placez le modèle réduit de véhicule sur une
base appropriée (ou une startbox), pour que
les roues puissent tourner librement en cas de
dysfonctionnement.
N'introduisez pas les mains dans l'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez ici la polarité (câble rouge =
plus / +, câble noir = moins / -). La connexion enfichable T de la batterie de conduite et du régulateur de vitesse est
protégée contre l'inversion de polarité.
e) Mise en service du régulateur de vitesse
Relâchez le levier d'accélération / de freinage (5) sur l'émetteur pour qu'il retourne en position neutre.
Allumez le régulateur de vitesse en déplaçant le commutateur à coulisse sur le dessous du véhicule (voir figure dans
le chapitre 10. d) en position « ON ». Les lampes DEL blanches sur le véhicule sont activées.
Attendez ensuite quelques secondes (laissez le levier d'accélération / de freinage en position neutre sur l'émetteur,
ne le déplacez pas) jusqu'à ce que le régulateur de vitesse ait terminé son test automatique.
Vérifiez maintenant les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule, déplacez par exemple le volant (6) à
gauche et à droite ou actionnez avec précaution la manette des gaz et des freins.
La DEL (1) sur l'émetteur cesse de clignoter lorsque l'émetteur a trouvé le récepteur du véhicule. Émetteur
et véhicule sont opérationnels.
f) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précautions le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur pour le pilotage
et ne conduisez pas trop vite au début jusqu'à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du
véhicule. Évitez tout mouvement rapide ou saccadé avec les éléments de commande de l'émetteur.
Si le véhicule a tendance à tirer à gauche ou à droite, réglez alors la compensation pour la direction en conséquence
par le bouton rotatif « ST TRIM » (8).
Si le véhicule se déplace très lentement, tournez le bouton rotatif « TH D/R » (7) complètement à droite dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée.
Le réglage dual rate est effectué par le bouton rotatif « TH D/R » pour la fonction de déplacement. Pour
simplifier, vous pouvez régler la vitesse maximale du véhicule par ce bouton rotatif (déviation complète de
la manette des gaz/freins).
Rotation vers la droite dans le sens horaire = plus rapidement
Rotation vers la gauche dans le sens antihoraire = plus lent
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