Scheppach WOODSTER TMR452-98H-RD Originalbetriebsanleitung Seite 94

- Versare il carburante non utilizzato in un conte-
nitore ermetico e conservarlo in un locale buio e
fresco.
- Utilizzare per il trasporto e lo stoccaggio di carbu-
rante solo contenitori appositamente predisposti
e ammessi.
Attrezzo necessario:
• 2x imbuto (31)
• 1x chiave fissa da 8 mm*
• 1x chiave fissa da 8/10 mm (30)
• 1x pompa pneumatica con manometro*
*= non necessariamente compreso nel contenuto
della fornitura
!
10.1 Rabbocco dell'olio motore (Fig. 14)
INDICAZIONE!
Danni al prodotto
Qualora il prodotto venga messo in funzione senza o
con troppo poco olio idraulico, si possono verificare
danni al motore.
- Prima della messa in funzione, rabboccare l'olio. Il
prodotto viene consegnato senza olio motore.
INDICAZIONE!
Danni ambientali!
Eventuali fuoriuscite di olio possono inquinare l'am-
biente. Il liquido è estremamente velenoso e può
comportare un rapido inquinamento dell'acqua.
- Rabboccare / svuotare l'olio solo su superfici pia-
ne e stabili.
- Utilizzare un bocchettone o un imbuto.
- Raccogliere l'olio di scarico in un recipiente adatto.
- Raccogliere immediatamente e con cautela l'olio
versato e smaltire gli stracci come da disposizio-
ni locali.
- Smaltire l'olio come da disposizioni locali.
m Attenzione!
Il motore è consegnato senza olio. Prima della
messa in funzione, rabboccare dunque con olio.
Utilizzare a tale proposito un olio multiuso (SAE
30). Il livello dell'olio deve essere controllato pri-
ma di ogni messa in funzione.
1. Aprire il cofano del motore (6), aprendolo in avanti.
2. Rimuovere il coperchio del serbatoio dell'olio con
l'astina dell'olio (22) ruotando in senso antiorario.
3. Riempire attentamente con nuovo olio motore at-
traverso l'apertura, rispettando in questo caso i
dati tecnici. Utilizzare un imbuto (31).
4. Controllare il livello dell'olio con il coperchio del
serbatoio dell'olio con astina dell'olio (22); il livello
dell'olio deve essere compreso tra le marcature
"ADD" e "FULL".
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5. Chiudere di nuovo il serbatoio dell'olio con il coper-
chio del serbatoio dell'olio con astina dell'olio (22).
10.2 Rabbocco del carburante (Fig. 15)
m PERICOLO!
Pericolo di incendio ed esplosione!
Il carburante può incendiarsi durante il riempimento
ed eventualmente esplodere. Questo comporta gravi
ustioni o la morte.
- Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
- Tenere lontano da calore, fiamme e scintille.
- Rifornire con carburante solo all'aperto.
- Indossare dei guanti protettivi.
- Evitare il contatto con la pelle e gli occhi.
- Avviare il prodotto a una distanza di minimo 3 m
dal punto di rifornimento del carburante.
- Prestare attenzione ai difetti di tenuta. Se fuorie-
sce della benzina, non avviare il motore.
m AVVISO!
Pericolo per la salute!
Inalare vapori di benzina o di olio lubrificante può
comportare gravi danni per la salute, perdita di co-
scienza e, in casi estremi, la morte.
- Non inalare i vapori di benzina/olio lubrificante.
- Azionare il prodotto solo all'aperto.
m Attenzione!
Il prodotto viene consegnato senza carburante.
Prima della messa in funzione, è necessario dun-
que rabboccare con carburante. A tal fine, utiliz-
zare benzina Super E5.
1. Aprire il cofano del motore (6), aprendolo in avanti.
2. Rimuovere il coperchio del serbatoio (23a) ruo-
tando in senso antiorario.
3. Riempire attentamente con nuovo carburante at-
traverso l'apertura, rispettando in questo caso i
dati tecnici. Utilizzare un imbuto (31).
4. Richiudere il serbatoio del carburante (23) con il
coperchio del serbatoio (23a).
5. Posizionare il rubinetto del carburante (23b), in
posizione "ON".
6. È possibile rilevare il livello del carburante dall'in-
dicazione del serbatoio (23c).
7. Pulire il tappo del serbatoio e l'area circostante.
8. Verificare l'assenza di difetti di tenuta sulle linee
del carburante.
9. Prima dell'avvio del motore, allontanarsi di alme-
no tre metri dal luogo di rifornimento.
10.3 Collegamento/smontaggio della batteria
(24) (Fig. 16)
1. Piegare il sedile di guida (1) verso l'alto.
2. Collegare per prima cosa il cavo rosso al polo po-
sitivo (+) e poi il cavo nero al polo negativo (-).
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