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GMU01916
Trimmwinkel-Einstellungen und Handhabung
des Bootes
In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug zu
weniger Widerstand, besserer Stabilität und
Leistung. Dies gilt im Allgemeinen für eine
Kiellinie von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung.
Bei hochgetrimmtem Bug lässt das Boot mitunter
eine größere Tendenz zu einseitiger Steuerung
spürbar
Gegensteuern aus. Abhilfe schafft hier auch die
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Regulierung des Trimmdorns.
1 Optimaler Winkel (ebene Kiellinie)
2 Aufwärtstrimmung
3 Abwärtstrimmung
Aufwärtstrimmung
Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der Bug
zu weit aus dem Wasser heraus. Aufgrund des
Wasserwiderstands am Rumpf sowie des höhe-
ren Luftwiderstands wird die Leistung herabge-
setzt
und
übermäßige Aufwärtstrimmung führt ferner zum
Ventilieren des Propellers, was zu einer weiteren
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Beeinträchtigung der Leistung führt; zudem resul-
tiert ein übermäßiges Aufwärtstrimmen unter
Umständen in einem Hüpfen des Bootes im
Wasser und damit in der Gefahr, dass Fahrer
bzw. Passagiere über Bord geschleudert werden.
Abwärtstrimmung
Bei
abwärts
Beschleunigung von Null auf Gleitfahrt einfacher.
Bei übermäßiger Abwärtstrimmung "pflügt" das
Boot durch das Wasser. Hierdurch wird mehr
Kraftstoff verbraucht und die Geschwindigkeit
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lässt sich nicht mehr so leicht erhöhen. Hinzu
kommt die zunehmende Instabilität bei hohen
Geschwindigkeiten, wenn der Bug übermäßig
nach unten geneigt ist. Der Widerstand am Bug
nimmt erheblich zu, und damit auch die Gefahr
des "Bugsteuerns". Der Betrieb gestaltet sich
schwieriger und nicht ohne Risiko.
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