Takeuchi TB1140 Werkstatt-Handbuch Seite 239

STEUERVENTIL
Wenn sich alle Steuerkolben in der neutralen
Stellung befinden:
Neutrale Passagen (Abb. 1 und 2)
Das vom Anschluss P1 gelieferte Öl gelangt in die
Neutralpassagen L1 und L2 und durch die Drossel-
klappe Lc1 des Niedrigdruck-Ausgleichsventils in
die Tankpassage Ta, um schließlich zu den Anschlüs-
sen T1 und T2 zurückzukehren.
Das vom Anschluss P2 gelieferte Öl gelangt in die
Neutralpassage R1, fließt durch den Neutral-
unterbrechungssteuerkolben, die Ölpassage R2 die
Drosselklappe Rc1 des Niedrigdruck-Ausgleichs-
ventils in die Tankpassage Ta, um schließlich zu den
Anschlüssen T1 und T2 zurückzukehren.
Das Öl von den Druckkammern L2 und R2 am Oberst-
rom der Niedrigdruck-Ausgleichsventile werden
durch die Pumpe von den Anschlüssen ps1 und ps2
zur Steuerung der Zuflussrate der Pumpen P1 und P2
geleitet.
Wenn zu viel Öl in die Neutralpassage gelangt, wird
das Niedrigdruck-Ausgleichsventil aktiviert, um zu
verhindern, dass der Druck in den Anschlüssen ps1
und ps2 zu anormal hoch ansteigt.
Das Öl vom Anschluss P1 fließt durch die Passage
(2), die Brücke (4), das Durchgangsventil und die
Passage (1) und wird weiter zum Parallelgang L3
geleitet.
Die Parallelpassage L3 ist über einzelne Prüfventile
am Hilfshydraulikkreislauf, am Schwenkbereich, am
Ausleger 2- und am Löffelstil 1-Bereich angeschlos-
sen. Die Steuerkolben der einzelnen Bereiche regeln
den Durchfluss. Die Parallelpassage L3 ist zudem
über die Passage S1-2 und das Prüfventil S1-1 an die
Neutralpassage L1 angeschlossen; und wenn der Fahrt-
bereich (Bereich 1) nicht aktiviert wurde, passiert der
Durchfluss nicht das Durchgangsventil, sondern fließt
durch den Anschluss P1 und gelangt in den Parallel-
gang (13). Das Öl vom Anschluss Pr (pumpe Pr) fließt
durch die Passage (13) des Einlassbereichs in die
Neutralpassage Pg.
Das Öl vom Planierschildbereich fließt durch die
Passage Tg in den Auslassbereich und gelangt an-
schließend in die Hauptrahmen-Tankpassage Ta.
Das Öl vom Anschluss Pr fließt durch die Parallel-
passage G3, das Prüfventil und den Planierschild-
bereich, und der Steuerkolben regelt den Durchfluss.
Signalpassage (Abb. 2)
Das Öl vom Anschluss PP fließt durch die Drossel-
klappe Lc3 in den Anschluss PT. Das Öl fließt nun
parallel durch die Anschlussfläche Lc4, die Passage
(6) und die Anschlussfläche Rc3, und gelangt schließ-
lich in die Ablasspassage DR.
Ein Teil des Öls von Anschluss PP fließt durch die
Drosselklappe Lc5 in den Anschluss PA, und fließt
nun parallel durch die Passage L4, die Passage (9), die
Passage R4 und die Paketsteuerkolben, und gelangt
schließlich in die Ablasspassage DR.
Das durch die Drosselklappe Lc6 gelangte Öl fließt in
die Anschlussfläche Lc7 und anschließend in die
Tankpassage Ta; oder fließt in die Passage (5), und
die Durchgangssteuerkolben-Anschlussfläche Rc5,
um schließlich in die Tankpassage Ta zu fließen.
Zu diesem Zeitpunkt hat das Öl die Passage (5)
passiert, gelangt in die ringförmige Passage des Durch-
gangsventils und wird zur Druckveränderungskammer
Pts geleitet.
Die Kammer Tts an der gegenüberliegenden Seite des
Durchgangsventils ist über die Peripherie-Rasten-
drosselklappe des Steuerkolbens an die Tankpassage
Ta angeschlossen, damit der durch die Druck-
veränderung verursachte Schock reduziert wird.
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HYDRAULIK-GERÄTE
TB1140