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NH90
Jet
1.20.2 Empfänger, Gyrosystem
Empfänger und Gyrosystem werden auf der rechten Seite, zwischen den Spanten A2 und A3
untergebracht: Hinten Empfänger und Gyroelektronik, miteinander verdrahtet und, mit den An-
schlüssen nach hinten, in Schaumstoff gelagert, davor der Sensor des Gyrosystems, mit Dop-
pelklebeband auf den Rumpfboden aufgeklebt.
1.20.3 Servo-Verlängerungskabel
Zum Anschluss der in die Mechanik eingebauten Servos (Taumelscheibe, Rotorbremse) wer-
den Verlängerungskabel benötigt, die zu einem Kabelbaum zusammengefasst werden, so dass
sie im Empfänger eingesteckt bleiben können, wenn die Verbindung zur Mechanik getrennt
werden soll.
Das Einziehfahrwerk wird über einen einzigen Kanal betätigt, an den die drei Servos ange-
schlossen werden. Dazu wird zunächst ein V-Kabel am Empfänger angeschlossen, an dessen
einem Ende das Bugfahrwerkservo angeschlossen wird, an das andere Ende wird ein weiteres
V-Kabel gesteckt, das zu den beiden Hauptfahrwerkservos verzweigt. Diese Zuleitung wird un-
ter der rechten Tankauflage hindurch am rechten Längsspant entlang nach hinten geführt, zu-
sammen mit einem Verlängerungskabel, welches das Heckrotorservo mit dem Gyrosystem
verbindet.
1.20.4 Empfängerantenne
Die Verlegung der Empfängerantenne sollte wie folgt vorgenommen werden:
In einem Kunststoffrohr (Best.-Nr. 3593) wird die Antenne innerhalb des Rumpfes geführt: Vorn
rechts beginnend, dann in einem möglichst weiten Bogen durch die Rumpfspitze, innerhalb des
Fenstersteges der Frontverglasung nach oben und weiter nach hinten/links, wo die Antenne, an
der oberen Rumpfabdeckung anliegend, über der vorderen Mechanikauflage endet. Die Befe-
stigung des Rohres erfolgt mit Kabelbindern.
Der Vorteil dieser Art der Antennenführung liegt darin, dass sie, weit entfernt von allen
"Knackimpulse" abstrahlenden Mechanikkomponenten, nach allen Seiten eine wirksame Emp-
fangsfläche bildet.
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