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Vorwort
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Der NH90
ist eine Gemeinschaftsentwicklung der fünf Länder Frankreich, Italien, Deutschland,
Holland und Portugal. Es handelt sich um einen Transporthubschrauber der 9 t - Klasse mit
zwei Triebwerken, der vor allem die bislang im Einsatz befindlichen Hubschrauber des Typs
UH-1 ersetzen soll in ihrem gesamten Einsatzprofil: Truppentransport für 14-20 voll ausgerü-
stete Soldaten, Frachttransport bis 2500 kg sowie SAR-Aufgaben. Zum Zeitpunkt der Modell-
konstruktion existierten fünf Prototypen, der Serienbau erfolgt ab dem Jahr 2002.
Der Modellnachbau im Massstab 8,9:1 weist einen Rotordurchmesser von 182 cm auf. Die zum
Einbau vorgesehene Graupner/JetCat Helikoptermechanik wurde in diesem Rumpf ausgiebig
getestet und zur Serienreife entwickelt; die Hauptrotordrehzahl liegt bei ca. 1250 Upm bei einer
Turbinendrehzahl von 93000 Upm. Die vorgeschlagene Lackierung und Kennzeichnung ent-
spricht dem Prototyp 2 (PT2) und damit der Marineversion; selbstverständlich können aus die-
sem Bausatz auch Nachbauten der anderen Prototypen oder eine UN-Ausführung der Bundes-
wehr erstellt werden.
Der weiß eingefärbte GfK-Rumpf wird mit weitgehend gefrästen Fenstern und Aussparungen
geliefert. Mechanik und Einbauten sind optimal zugänglich über die grosse, fast die gesamte
Rumpfbreite freigebende obere Abdeckhaube, sowie über die seitlichen Türen, die vollständig
herausnehmbar ausgeführt sind und die Anschlussbeschläge für das Befüllen der Kraftstoff-
tanks und des Gasbehälters für den Startvorgang verbergen.
Die Mechanik wird mit montierten Servos und Zusatzagregaten als Einheit von oben in den
Rumpf eingesetzt und über zwei Aluminiumprofile mit diesem verbunden.
Der Heckrotorantrieb erfolgt über eine 2mm Federstahlwelle und ein Umlenkgetriebe in der
Seitenflosse; die Anlenkung wird mit einem CfK-Gestänge vorgenommen.
Das Modell besitzt dem Vorbild entsprechend ein Einziehfahrwerk, dessen drei Beine jeweils
über separate Servos betätigt werden.
Sowohl die obere Rumpfabdeckung, als auch die Abdeckung des Heckrotors sowie die seitli-
chen Türen sind, wie der Rumpf, aus GfK gefertigt mit hochwertiger, weiß glänzender Oberflä-
che; für die UN-Ausführung kann daher in Verbindung mit dem separat lieferbaren Dekorbogen
ein Lackieren des Rumpfes weitgehend entfallen. Die Trennungen der Rumpfteile sind, soweit
möglich, mit den entsprechenden Fugen der Beplankungs- und Verkleidungsteile zusammen-
gelegt worden, so dass der optische Eindruck nicht beeinträchtigt wird. Die Schiebetüren wer-
den in die im Rumpf eingeformten Vertiefungen eingesetzt. Die mit Falzen versehenen, tiefge-
zogenen Fenster werden von innen in die vorgefrästen Öffnungen der Rumpfschale eingeklebt,
was zwar geringfügiges Nacharbeiten der Ausschnitte erfordern kann, andererseits aber zu ei-
nem vorbildgetreuen Aussehen des Modells führt.
Technische Daten
Rumpflänge (ohne Rotor) ca.
Rumpfbreite (ohne Rotor ca.
Gesamthöhe ca.
Nachbaumaßstab
Fluggewicht (ohne Kraftstoff) ab ca.
Der Bausatz wurde erstellt mit freundlicher Genehmigung und Unterstützung von:
1764 mm
420 mm
500 mm
8,9:1
10ooo g
EUROCOPTER (an EADS Company)
2
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NH90
Jet
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