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NH90
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Dabei wird zwischen Schelle und Schwinge UHU plus endfest 300 gegeben, so dass einerseits
bis zum Aushärten des Klebers ausreichend Zeit zum Justieren des Fahrwerks besteht,
andererseits nach dem Aushärten eine stabile Fixierung des Anlenkpunktes gegeben ist. Räder
wieder montieren, Fahrwerksservos in Position „ausgefahren" bringen, dabei die Gestänge
durch die Fahrwerksausschnitte im Rumpfboden führen und auf die Kugelbolzen an den
Schwingen (F1) aufdrücken. Die Oberkanten der Räder sollten jetzt, auf beiden Seiten
gleichmässig, gerade unterhalb der Rumpfunterkante liegen; ggf. müssen die 3mm-Gestänge
nachjustiert werden. In eingefahrenem Zustand dürfen die Räder gerade an der Oberseite der
Stummelflügel anliegen, die Servowegeinstellung kann hier in geringem Umfang zur Justage
verwendet werden.
1.4.3 Bugfahrwerkbetätigung
Gemäss Abbildung wird das Bugfahrwerkservo im vorderen Servobrett montiert; die Gelenkku-
gel am Steuerarm erhält einen Abstand von 8 mm zum Drehpunkt.
Aus der 2,5 mm-Gewindestange und einer Löthülsen ein Gestänge von 141 mm Länge anfer-
tigen, dann am vorderen Ende einen Gabelkopf aufschrauben, am hinteren Ende ein Kugelge-
lenk für 2,5 mm. Den Gabelkopf an der Bugfahrwerkmechanik einhängen, das Kugelgelenk auf
die Kugel am Servohebel aufdrücken.
Servo jetzt an den zuvor beim Hauptfahrwerk verwendeten Kanal anschliessen und das Ge-
stänge so justieren, dass das Bugrad sowohl in ausgefahrenem als auch in eingefahrenem Zu-
stand einwandfrei mechanisch verriegelt, ohne dass das Servo in den Endstellungen mecha-
nisch blockiert wird.
Hier dürfen nicht die elektronischen Einstellmöglichkeiten des Senders verwendet werden, weil
dann die zuvor vorgenommene Justage des Hauptfahrwerks wieder beeinträchtigt würde. Alle
drei Fahrwerksservos werden mit Hilfe von zwei V-Kabeln an einen einzigen Empfängeraus-
gang angeschlossen, wobei über die Einstelloption der Servogeschwindigkeit in den Sendern
mc-20/22/24 ein vorbildgetreu langsames Ein- und Ausfahren des Fahrwerks erzielt werden
kann.
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